存在安全隱患，知名輪胎企業召回問題輪胎
近日，延長橡膠向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回2015年9月27日至2018年1月20日期間生產的部分德安通牌LT235/75R15 OWL TRAVIA A/T輪胎，生產批次號為DOT：4015—0318，涉及數量為1634條。
延長橡膠表示，本次召回的輪胎“由于制造工藝問題，造成帶束層粘合強度不足?？赡軙鹛ッ婊騼纫r層脫層，導致車輛控制性能下降，增加車輛發生碰撞風險，存在安全隱患”。
至于召回方法，延長橡膠將主動通過銷售過該產品的經銷商發布召回通知，并為召回范圍內的輪胎免費更換為合格的新輪胎。
輪胎召回不必“談及色變”
目前，中國關于輪胎召回的依據主要是《缺陷汽車產品召回管理條例》。原配輪胎由汽車廠家進行召回，替換市場由輪胎廠進行召回。
但由于監管不嚴，很多輪胎企業對于召回能避就避，能拖就拖，很多問題輪胎要么不進行公開召回，要么干脆就不召回了。對于這方面，監管機構也沒有相對嚴厲的處罰措施。尤其國內輿論普遍認為發起召回的企業，其他產品質量也可能存在問題。因此企業也擔心一旦發起召回，會影響自己的銷售。
事實上，輪胎召回在海外市場很常見。據相關數據顯示，在美國市場召回的輪胎數量達2400萬條，幾乎所有的大牌輪胎在美國均有召回事件，少則幾十條，多者幾十萬條。而汽車召回更不是一件新鮮事兒，據了解，實行汽車召回的國家有美國、日本、加拿大、法國、英 國、澳大利亞、中國等。召回在美國的歷史最久，也是規則最為完善的國家。據相關數據顯示，至今美國已總計召回了2億多輛整車。
產品出現問題不可怕，可怕的是企業沒有妥善處理善后的責任心和能力。輪胎召回對企業來說無論是金錢上，還是名譽上，毫無疑問是一種打擊，但卻是企業在產品出現問題時不得不承擔的責任。
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