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　　2020年的第一季度，新冠疫情席卷全球，各行各業(yè)的發(fā)展被按下“暫停鍵”，輪胎行業(yè)也不例外。工廠停產(chǎn)、市場(chǎng)萎縮、門店無(wú)法營(yíng)業(yè)，讓各大輪胎企業(yè)大受打擊。

　　2021年的第一季度，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與車企訂單逐漸恢復(fù)，輪胎市場(chǎng)重新煥發(fā)生機(jī)。作為一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)別的大賽道，誰(shuí)率先從疫情大考中重整旗鼓？

　　近期，國(guó)內(nèi)外多家龍頭輪胎企業(yè)相繼發(fā)布其2021年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)選取十家中國(guó)輪胎企業(yè)及五家外資輪胎企業(yè)進(jìn)行橫向、縱向比較，一起看看經(jīng)歷一年的賽跑，全球輪胎市場(chǎng)有什么變化。

　　營(yíng)收：米其林?jǐn)鄬宇I(lǐng)先，國(guó)產(chǎn)輪胎增速亮眼

　　從各大企業(yè)公布的一季度營(yíng)收情況來(lái)看，米其林輪胎以424.62億元高居第一，固特異、德國(guó)馬牌（選取馬牌輪胎母公司大陸集團(tuán)公布的輪胎業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)）位列第二、第三，雖遠(yuǎn)不及米其林輪胎的銷售收入，但也都突破200億大關(guān)。中國(guó)輪胎方面，中策橡膠以67.75億元位居第一，正新、玲瓏緊隨其后。

　　雖然從銷售額絕對(duì)值來(lái)看，國(guó)產(chǎn)輪胎距離米其林、固特異等老牌國(guó)際巨頭仍有不小的距離，但2021年一季度的同比增速表現(xiàn)卻普遍高于外資輪胎品牌。通用輪胎的營(yíng)收增幅更是高達(dá)91.89%，雙星、風(fēng)神、貴州輪胎、正新輪胎等和去年相比營(yíng)收增幅也十分亮眼。

　　作為全球最快控制住疫情的國(guó)家，2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先實(shí)行反彈，中國(guó)輪胎市場(chǎng)也在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先式恢復(fù)供需，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，這無(wú)疑給中國(guó)輪胎企業(yè)一次逆勢(shì)反超的絕佳機(jī)會(huì)。

　　盈利：玲瓏輪胎拔得頭籌

　　中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了八家披露一季度盈利情況的企業(yè)，玲瓏輪胎作為國(guó)產(chǎn)龍頭老大以4.95億元的凈利潤(rùn)位居第一，賽輪同樣拿下4億元的凈利潤(rùn)，位列第二，森麒麟位列第三。

　　玲瓏輪胎作為國(guó)內(nèi)企業(yè)龍頭，2021年積極實(shí)行“6+6”發(fā)展戰(zhàn)略，配套持續(xù)高端化突破，海外產(chǎn)能持續(xù)增加，盈利能力改善，尤其旗下半鋼和全鋼胎產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從凈利潤(rùn)增幅來(lái)看，貴州輪胎和雙星輪胎數(shù)據(jù)十分突出。這其中貴州輪胎的季度數(shù)據(jù)增長(zhǎng)與年度數(shù)據(jù)增長(zhǎng)類似，已經(jīng)連續(xù)幾年來(lái)都是“翻一倍、兩倍、三倍”的增長(zhǎng)，此次一季度漲幅達(dá)到195.5%。

　　大尺寸輪胎受青睞

　　從各大企業(yè)的一季度財(cái)報(bào)我們還注意到，大尺寸輪胎正在持續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)。倍耐力輪胎指出，其18英寸和19英寸輪胎市場(chǎng)特別好，銷量分別增長(zhǎng)33.3％和39％，此類輪胎占營(yíng)業(yè)額的72.6％。此前米其林和韓泰輪胎都曾透露對(duì)大尺寸輪胎市場(chǎng)的野心——在2030年可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，米其林預(yù)計(jì)18寸輪胎銷量將增長(zhǎng)至2019年的146%，19寸輪胎將增長(zhǎng)至2019年銷量的169%；韓泰輪胎2020年報(bào)顯示，其大尺寸輪胎（18寸及以上）的銷量占全球總銷量的38%。在中國(guó)市場(chǎng)，大尺寸輪胎同比增長(zhǎng)13%至40%。2021年規(guī)劃中，韓泰希望保持在主要市場(chǎng)上大尺寸輪胎的銷售勢(shì)頭，并通過(guò)已經(jīng)強(qiáng)大的產(chǎn)品組合增加OE合作伙伴關(guān)系。

　　數(shù)據(jù)表明，10年間，輪胎市場(chǎng)上17寸-19寸的輪胎銷量猛漲，而13-16寸的輪胎銷量下滑。而在中國(guó)市場(chǎng)，大尺寸輪胎未來(lái)還有很大的潛力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年-2020年，國(guó)內(nèi)豪華車品牌市場(chǎng)占有率和SUV的市場(chǎng)占有率都在逐年提升。尤其是SUV車型本身更好的通過(guò)性、適合中國(guó)路況、空間大等優(yōu)勢(shì)，更得中國(guó)車主的青睞。無(wú)論是豪華轎車還是SUV，都更多選擇大尺寸輪胎作為配套輪胎。

2010年-2020年各尺寸輪胎OE原廠配套占比

　　全球輪胎產(chǎn)能爆發(fā)

　　產(chǎn)能的增減與公司業(yè)績(jī)緊密相連，2020年在多重因素下，輪胎企業(yè)有的關(guān)廠求生。而2021年，輪胎企業(yè)開(kāi)始增加產(chǎn)能、建設(shè)工廠、購(gòu)買設(shè)備，表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)的信心。

　　越來(lái)越多的國(guó)際企業(yè)開(kāi)始斥巨資升級(jí)工程，比如，日前普利司通公司宣布，將投資102億日元（約6.13億元人民幣），在其已關(guān)閉的工廠中升級(jí)設(shè)備。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)也在不斷擴(kuò)產(chǎn)，2021年賽輪輪胎更是立下了一個(gè)非常高的目標(biāo)，產(chǎn)量增長(zhǎng)25%。基于賽輪2020年4260.27萬(wàn)條產(chǎn)能的基礎(chǔ)呢？也就是說(shuō)2021年賽輪輪胎的產(chǎn)能將增加1000萬(wàn)以上。

　　綜合來(lái)看，無(wú)論是一季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，還是國(guó)內(nèi)外各大輪胎企業(yè)接下來(lái)的規(guī)劃，我們不難感受到全球輪胎市場(chǎng)需求正在不斷回暖。無(wú)論是生產(chǎn)還是銷售，基本已回到正軌。同時(shí)龍頭企業(yè)對(duì)于大尺寸輪胎、新能源汽車輪胎等全新細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的布局也值得我們思考與注意，或許這便是2021年乃至未來(lái)幾年全球輪胎市場(chǎng)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。