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　　相信有很多的車主們?cè)趽Q輪胎時(shí)會(huì)考慮這個(gè)問題，如果你實(shí)在按耐不住好奇去詢問換胎的師傅，一般你會(huì)得到兩種回答。

　　1：“換哪都一樣！” “為啥？”  “看個(gè)人喜好，有問題嗎？”“沒...師傅您繼續(xù)..”

　　2：“那肯定得換前面啊”“為啥？”“不知道，反正我?guī)煾担規(guī)煾档膸煾担規(guī)煾档膸煾礨666都是這么教的”“哦.....”

　　是不是感覺很沮喪？究竟為什么新胎要放在前面，大家都是知其然，卻不知其所以然。只靠著上輩人的言傳身教就這么習(xí)慣了下來。

　　一個(gè)是言傳身教傳承下來的實(shí)操派！另個(gè)是數(shù)據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)驗(yàn)得出的學(xué)院派！但是說法卻是大相徑庭，這不是逼死處女座嘛！

　　先來看看“老師傅們”的出發(fā)點(diǎn)

　　因?yàn)槲覀兩磉叴蟛糠秩说膼圮嚩嗍且浴百I菜”屬性較多的“家用車”，一般這種車型都是重舒適、重油耗，弱動(dòng)力、弱操控的。往往以前驅(qū)（FF）的形式為主。

　　我們知道前驅(qū)車的前輪既是負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出的驅(qū)動(dòng)輪又是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪，而且剎車力70%的輸出都是在前輪上，由此可見前輪的磨損相比后輪要來的嚴(yán)重得多，新胎換在前輪就理所應(yīng)當(dāng)了。

　　再看看輪胎工程師們的出發(fā)點(diǎn)

　　從網(wǎng)上收集到的信息來看，新胎放在后輪的說法由來主要是由輪胎廠家提出的。以下就是從米其林網(wǎng)站摘錄的資料：

　　為了獲得更好的操控性，請(qǐng)將新的輪胎安裝在后輪上。后輪不是轉(zhuǎn)向輪，因此，為了您的安全，請(qǐng)將新的或者磨損相對(duì)較小的輪胎安裝在后輪上，以確保：

　　·車輛在緊急制動(dòng)或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，獲得更好的抓地力·降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在濕滑路面上·車輛更好的行駛性能，尤其是在復(fù)雜的路況及行駛條件（無(wú)論您的愛車是前輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)）

　　資料已經(jīng)寫的很詳細(xì)了，最主要的出發(fā)點(diǎn)就是擔(dān)心新胎放在前輪時(shí)，后輪抓地力不足，容易導(dǎo)致甩尾的發(fā)生。

這里科普一下，當(dāng)車輛過彎抓地力不足時(shí)一般會(huì)出現(xiàn)兩種情況：

　　1、“推頭現(xiàn)象”，也稱轉(zhuǎn)向不足：前輪突破抓地力使得車輛在彎中的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小，整臺(tái)車順著慣性推出去。此時(shí)你要做的就是抓緊方向盤，輕踩剎車，多打一點(diǎn)方向即可。

　　2、“甩尾現(xiàn)象”，也就是轉(zhuǎn)向過度：此時(shí)后輪突破抓地力使得車輛在彎中的實(shí)際轉(zhuǎn)向角度比前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，也就是后輪出現(xiàn)了向外側(cè)的滑動(dòng)，產(chǎn)生了甩尾現(xiàn)象。此時(shí)要想救車難度比推頭大得多，切勿重踩剎車，不然你會(huì)調(diào)轉(zhuǎn)180度更危險(xiǎn)，正確方式是輕點(diǎn)剎車，同時(shí)方向盤反打，密切關(guān)注車頭的位置隨時(shí)調(diào)整反打的角度，甚至需要加點(diǎn)油門，這對(duì)于普通的駕駛者而言難度大大增加。

　　為了讓大部分駕駛者在失控的極端狀況下能夠相對(duì)容易的控制住汽車，也就不難理解為什么工程師們提出了新胎放后輪的要求。

　　所以不同的考慮方向，造就了截然不同的答案。那么具體對(duì)于我們普通人來說該如何選擇呢？

　　城市行駛建議放驅(qū)動(dòng)輪

　　首先，城市道路受限于車速限制以及車輛道路擁堵等因素，本身車速不會(huì)太高，過彎的時(shí)速相對(duì)較低，發(fā)生側(cè)滑的可能性不高。同時(shí)，擁堵的道路和車輛擁擠，對(duì)于剎車的要求更高。本著保留四輪的最大抓地力總值，更換掉磨損消耗更大的驅(qū)動(dòng)輪輪胎。

　　高速行駛建議放后輪

　　經(jīng)常跑高速的小伙伴，平均車速要比城市行駛高很多。雨霧天氣下，如果遇到緊急情況需要高速并線躲閃時(shí)，不論車輛是前驅(qū)還是后驅(qū)，如果后輪的抓地力不足，極易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度，產(chǎn)生側(cè)滑。

　　此時(shí)車輛自救需要較高的駕駛技巧，對(duì)于一般駕駛者而言非常危險(xiǎn)。相反如果是前輪抓地力不足的情況，至多就是轉(zhuǎn)向不足，產(chǎn)生俗稱的“推頭”現(xiàn)象，此時(shí)需要做的就是剎車減速，多打一點(diǎn)方向，更易操作，也更安全可控一點(diǎn)。