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　　汽車零部件行業正處于多事之秋。繼汽車“缺芯”潮后，開年以來，汽車輪胎又掀起一輪集體漲價潮。

　　1月20日，江蘇華安橡膠將再次對輪胎出廠價格進行上調，幅度為2%-3%，并不排除在2月1日再次上調出廠價格。

　　“從去年下半年起，我們合計漲了6%，行業內預計這波漲潮會持續到3月份。”1月19日，華安橡膠相關負責人在接受時代財經采訪時表示，到3月份預計該公司還會有兩輪價格上調。

輪胎 圖片來源：網絡，侵權請聯系刪除

　　據不完全統計，開年以來，已有40家輪胎企業宣布漲價。此前，包括中策橡膠、玲瓏輪胎、正新輪胎等本土輪胎龍頭企業，均先后宣布從今年1月起上調產品價格，漲價幅度介于2%-5%間；而外資品牌方面，包括普利司通、固特異等亦紛紛掀漲價潮。

　　據悉，此輪漲價潮主要源于原料價格的上漲。“天然橡膠、炭黑、鋼絲等原料價格都在全方面上漲，與此同時，近段時間化工產品的價格也在看漲。”一名主流國產輪胎企業銷售經理對時代財經坦言，目前輪胎廠家出廠價格的上調，也覆蓋不住成本的增加。

　　終端：單條輪胎兩月漲價百元？

　　1月15日，行業龍頭企業賽輪輪胎發布漲價通知單，明確自2月1日起，對產品價格再次上調2%。據悉，這是賽輪輪胎第4次發布漲價通知，此前其曾先后在去年10月、11月、12月發布了漲價通知單，前兩次均分別上調了3%-5%，12月則上調3%，累計至少已漲9%。

　　事實上，從去年下半年起，輪胎行業已“漲聲一片”。

　　據上述主流國產輪胎企業銷售經理對時代財經稱，“從整個行業來看，去年下半年以來，漲價最多的企業已累計上漲將近11、12個點。其中，與部分外資品牌長期保有一定的利潤空間，漲價幅度具彈性相比，不少國產輪胎品牌此前一直是處于價格低位，因此影響普遍較大。”

　　而出廠價格上漲也在一定程度上影響了終端價格。

　　有外資品牌輪胎銷售店人士對時代財經稱，這段時間都在漲價，以較為常用的單條500元左右輪胎為例，每條輪胎至少漲10元-30元；而千元輪胎漲幅則在百元之間。以普利司通ER33輪胎為例，去年11月其單條價格范圍在1250元-1280元之間，但目前價格已漲至1388元，漲幅在100元左右。

　　事實上，與去年下半年的漲價潮相似，今年開年輪胎出廠價格“大漲”，同樣與天然橡膠、炭黑等上游原料價格上漲息息相關。

　　據悉，從胎生產原材料成本構成來看，主要包括橡膠、化工助劑、增強填充劑、纖維材料和鋼絲簾線等方面，其中橡膠占比最大，約占生產成本的50%；增強填充劑和化工助劑占比分別為18%和15%，纖維材料占比7%，鋼絲簾線占比10%。

　　其中，占原料成本絕對“大頭”的橡膠，去年以來就在不斷走高。據前瞻產業研究院一份報告顯示，2020年，中國天然橡膠期現貨市場價格總體上漲，其中高峰出現在2020年11月，價格在15680元/噸，2020年12月31日，天然橡膠期貨價格收盤價在13900元/噸，全年上漲16.75%。現貨市場價格在13000元/噸，全年上漲15.02%。

　　與此同時，供需還產生倒掛，據天然橡膠生產國協會（ANRPC）監測統計，2020年全球1-8月天然橡膠產量較上年同期減少8.7%，預計2020年全年總產量較上年減少6.8%。

　　“從目前來看，原材料價格仍會持續在一定高位，到3月會穩定住。”上述華安橡膠人士對時代財經，而對于輪胎生產廠商而言，預計應該還有兩輪價格上調。

　　二級市場狂歡：半年跑出多只翻倍股

　　輪胎產銷兩端價格上漲，反映在二級資本市場上，相關概念股股價也水漲船高。

　　據時代財經梳理東方財富Choice數據獲悉，去年7月至今，在9家A股上市輪胎企業中，有6家公司股價出現不同程度的上漲，甚至出現了不少翻倍股。

　　截至1月19日收盤，玲瓏輪胎半年來市值漲幅最大，約335.16億元，股價漲幅超108%；賽輪輪胎(601058.SH)股價漲幅超143%，市值漲約136.57億元。

輪胎股自去年7月1日以來股價市值變化 圖片來源：時代財經制

　　與此同時，玲瓏輪胎和賽輪輪胎也備受機構青睞。截至2020年9月30日，共有111家投資機構持倉該股；而賽輪輪胎則被11家機構持倉。

　　有業界人士對時代財經稱，較低的原材料采購價格有利于輪胎行業成本控制，但會降低輪胎生產進入門檻，導致市場供給增加，競爭加劇。相反的，如果天然橡膠的供需結構發生變化以及資本市場資金大幅推高商品期貨價格，將導致輪胎生產成本大幅提升，雖相關公司毛利率下滑，但在一定程度上也有利于行業洗牌，出清落后產能。

　　而據中國輪胎商務網統計，2020年國內有41家輪胎企業相繼破產或被拍賣。同時，中國橡膠輪胎協會的數據亦顯示，2020年納入統計部門監測的輪胎工廠從過去的500多家已下降至390家，通過CCC認證的汽車輪胎工廠從300多家減少到225家。

　　“汽車產業重構正經歷大浪淘沙的過程，包括輪胎在內的汽車零部件同樣不例外，市場格局轉變加速尾部品牌出清，頭部效應會愈發凸顯。”上述業界人士對時代財經說道，而縱觀輪胎行業，能存活并脫穎而出的，必然是具創新意識，不斷提升核心競爭力的企業。