2020年輪胎漲價：誰漲最多？誰漲最久？ 附12月最全漲價單！
不知不覺，2020年也已經接近尾聲?？v觀這一年輪胎圈刷屏最多的信息，就不得不提一波未平一波又起的“漲價潮”。產業鏈上游成本的倒逼、下游市場需求的拉動，是輪胎企業近幾月密集漲價的主要原因。隨著輪胎原材料天然膠高位橫盤以及炭黑價格大幅上漲，輪胎制造成本增加；進入11月以后北方進入供暖季，環保的壓力攀升，對于輪胎的部分原材料生產以及輪胎工廠的開工也會出現相應的管控，從而導致貨源緊俏。
中國輪胎商務網對今年的漲價潮做了一個簡單的梳理，一起來看看在這場轟轟烈烈的漲價潮中，漲價最狠的是誰？平均漲了多少？哪種輪胎漲價最多？
漲價單數量
今年的第一張漲價通知，實際上早在三月份就已經發出。但由于市場還未全面恢復，內銷滯緩，未能實現大面積漲價，更多業內人士認為僅是部分廠家的促銷策略。真正的漲價潮是下半年，尤其是八月開始后漲價單數量明顯增長，十月的漲價單更是直接飆升至65份，11月繼續增加達74份。也據央視報道，11月以來輪胎企業一直處于滿負荷生產狀態。受益于國內新基建的持續發力，工程機械車用輪胎訂單取得了大幅增長。其次，汽車消費市場回暖也大大刺激了轎車輪胎的需求。以及海外訂單的激增，也讓國內不少輪胎企業應接不暇。
12月繼續發布漲價通知的企業有所減少，但截止今日（12月22日）也有32份之多。更重要的是，12月企業釋出的漲價信息已經延續到2021年，國產輪胎風向標正新、中策橡膠，外資品牌如普利司通，皆決定自2021年1月1日起繼續調整價格。
漲價輪胎類型
從實施漲價政策的輪胎類型來看，有近一半企業是對旗下全系列產品進行整體的調價，此外全鋼胎漲價多于半鋼胎，主要是由于全鋼胎受原材料價格波動影響更大，這也符合本次中國市場漲價潮的主要原因。
漲價幅度
根據中國輪胎商務網整理，大部分輪胎企業的單次漲價幅度保持在5%以下，大部分介于3%-5%。但由于部分企業今年已連續發出多張漲價單，如中策、雙錢、正新等頭部企業都上演過“三連漲”，因此累計漲價幅度也較大，平均漲價幅度在5%-10%左右。更有甚者一次性便上調了10%——今年10月，青島翔川輪胎對旗下產品價格上漲了10%，成為2020年單次漲價幅度最大的一張漲價單。
門店漲價情況
近日，有媒體走訪山東多家汽修店、輪胎店發現，卡客車輪胎價格漲幅明顯，而轎車輪胎價格則漲幅不大。
不少卡車或貨車司機紛紛表示，最近一段時間卡客車輪胎價格的確有所上漲，而且漲幅較為明顯，工廠出貨價漲幅大約在4%至8%，導致物流成本也隨之上漲。而有輪胎店店主則表示，從今年九月開始他們從工廠拿貨的價格便有所上漲，但為了維持客戶量，他們出售輪胎的價格上漲并不多，每個輪胎最多也就漲10元錢左右。此前在央視的調查中，也有輪胎店表示線下銷售價格受到電商沖擊，不敢漲。
此外，中國輪胎商務網采訪了多位經銷商得知，發布漲價通知的品牌，絕大部分都是中國輪胎企業，只有很少的是外資輪胎企業。主要是由于外資輪胎有存貨，受原材料價格影響較小。
12月輪胎漲價匯總
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