未來五年，這種輪胎將退出市場
現實中，很多車主及車隊對不三包輪胎接受度非常高，這和整體市場及不三包輪胎品質有很大關系，首先車輛運營成本升高，運費沒有太大提升，第二隨著技術成熟以及市場競爭力增強，不三包輪胎的品質越來越高。車主對不三包輪胎性價比滿意度比較高。
然而，三包輪胎是懸在用戶頭上的一把刀，安全隱患無窮，這是對消費者的不利；無三包輪胎引發的“價格戰”攪亂了輪胎市場，影響了市場公平的競爭秩序，這是對企業與行業的不利……
但是大家為什么還是去選擇無三包輪胎呢？除了價格便宜，還有一些關鍵問題。對此一些業內人士發表了自己的看法。
三包輪胎理賠難
其實，理賠難是消費者放棄三包輪胎的原因。由于我國商用車超載嚴重、工作環境惡劣造成消費者對輪胎使用不當，導致了三包輪胎理賠耗時久。
“工地里選擇過三包輪胎的用戶，提出的理賠訴求，80%的情況都需要返廠進行技術鑒定，返廠時間長達一個月。個人用戶實在耽誤不起。”一位從事重載運輸的司機告訴記者，選擇三包既沒有價格的吸引，也沒有理賠的優勢。
在我國轎車的理賠率是千分之五以內，而卡車輪胎理賠率高達10%-40%。且80%的情況都是由于使用不當造成的，高理賠率讓許多企業無法承受，這也是企業更愿意開拓無三包市場的原因。
現狀催生無三包輪胎
除了理賠問題，最根本的是，輪胎行業現狀也催生了如此龐大的無三包輪胎市場。
“產能過剩、競爭白熱化、過度低價競爭，而無三包市場需求很大，對于部分沒有控制售后風險能力的企業來說，無三包輪胎正好解決了讓企業最頭疼的難題。”雙錢輪胎輪胎研究所所長錢瑞瑾說。
某大型企業負責人透露，門檻過低也是滋生無三包市場的“溫床”。在山東乃至全國各地，注冊品牌做輪胎是一件很容易的事，這也縱容了許多企業不停地更換品牌大肆生產無三包輪胎。
無三包是過渡產品
受訪企業大多表示，企業不能讓經營小利蒙住了雙眼，使之成為制定特殊售后服務的主導。引入公平的第三方檢測機構，倡導輪胎企業放寬理賠政策，鼓勵消費者使用三包輪胎。
不過盡管如此，行業人士都認為，無三包輪胎只是我國輪胎市場走向規范化的過渡產品，隨著市場的規范，終將會消失。
隨著國家對超載、限重的加嚴治理，超載現象會逐步減少；消費者對輪胎使用、維護知識的提高，滋生無三包輪胎的土壤也終將消除，在未來5年時間內無三包輪胎也將逐漸退出市場。
結束語
據悉，規范我國輪胎行業發展的相關文件與更嚴格的行業標準也正在緊鑼密鼓地制定當中。
同時，全國輪胎輪輞標準化技術委員會也在陸續展開對輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力限值強制性標準的申請工作，而這將給國內輪胎行業帶來革命性變化。屆時，不達標的輪胎產品將被強制退出市場。
注：無三包輪胎泛指一切售出后對輪胎不保證其質量的輪胎，一般只有在全鋼子午線輪胎的銷售中有不三包輪胎，現在在轎車輪胎，工程輪胎，農用車輪胎中也出現了不三包現象！其含義就是廠家對該輪胎不進行正常的三包，出現任何質量問題，廠家不做任何賠償。三包即對所銷售的商品進行包修、包換、包退。
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