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　　第一條汽車輪胎

　　1934年10月，上海大中華橡膠廠在生產自行車輪胎的基礎上開始試生產汽車輪胎。先是采購日本的設備在神戶試車生產，翌年轉回國內正式建立車間，生產出國內第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”。產品有30×5和32×9兩種規格，日產量7～9條。

　　第一條飛機輪胎

　　1936年，大中華橡膠廠研制成功中國第一條飛機輪胎。

　　第一條全鋼子午胎

　　1964年，上海大中華橡膠廠在試制鋼絲斜交輪胎成功之后，開始探索研制全鋼子午線輪胎。在既無資料又無現成設備的情況下，技術人員憑借一張子午線輪胎成型鼓的照片，自行設計和試制子午線輪胎的成型鼓，一邊試制，一邊不斷改進。經過多次試驗和改進，終于試制成功中國第一條“雙錢”牌全鋼子午線輪胎。

　　第一家輪胎經銷商

　　1978年，中國第一家輪胎經銷商成立，它就是發展到目前豫德隆輪胎企業的前身。

　　第一條轎車子午胎

　　1982年，上海正泰橡膠廠從德國麥茲勒引進的年產50萬條乘用子午線輪胎二手設備生產線。在北京橡膠工業研究設計院等單位的大力支持下，“回力”牌轎車子午線輪胎成功投產，并順利通過認證，為上海大眾汽車廠的桑塔納轎車配套。

　　第一條巨型工程輪胎

　　1986年至1995年，馮耀嶺參與了國家“七五”“八五”巨型工程輪胎國產化生產技術攻關。在一無資料、二無經驗的條件下，馮耀嶺與其他技術人員廢寢忘食、埋頭苦干，憑借“為國爭光”的堅定信念，用4個月時間拿出了巨胎設計方案。然而，拿出設計方案只是第一步，緊隨而來的就是檢驗方案的可行性——試制。在試制過程中，馮耀嶺在沒有大型輪胎生產設備的條件下，克服種種困難，利用“土辦法”成功自制了輪胎硫化模具，攻克了10多項技術難關。由此，風神輪胎生產出了我國第一條巨型工程輪胎，我國也成了世界第五個能生產這種輪胎的國家。

　　第一家上市輪胎企業

　　1992年，第一個上市的輪胎企業，華誼集團在上交所上市，雙錢輪胎隸屬于華誼集團，是中國輪胎企業中第一家上市。

　　第一條大型農業子午胎

　　1999年，天津輪胎公司根據市場需求，研發大型農業子午線輪胎，采用國內技術，經過近一年的攻關試制，第一條“海豚”牌12.4R28農業子午線輪胎成功下線，為國內農業輪胎子午化闖出了一條新路。到2014年，全國生產農業子午線輪胎的企業約4家，產量達37000條。

　　第一條“不三包”輪胎

　　2000年，有些新的中小型輪胎工廠為了迅速占領市場不得不采取低價策略，不三包輪胎便應時而生。不三包輪胎泛指一切售出后對輪胎不保證其質量的輪胎。其含義就是輪胎廠家對生產銷售的輪胎產品出現任何質量問題，不做任何賠償。

　　第一條工程子午胎

　　2002年，上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司雙錢載重輪胎公司借鑒載重子午線輪胎的技術，自主研發出第一條“雙錢”牌工程機械子午線輪胎14.00R24-20PR(無內胎)，開國產工程機械子午線輪胎的先河。

　　第一條航空子午胎

　　2008年1月，我國首條“三環”牌航空子午線輪胎成功通過國家標準規定的各項動態試驗，達到裝機要求，我國成為世界上第4個有能力研發、制造、試驗航空子午線輪胎的國家。同年10月，裝配該規格輪胎的國產飛機首飛成功。

　　第一家海外建廠輪胎企業

　　2012年，第一個海外建廠的中國輪胎企業，賽輪越南工廠建成。

　　第一個輪胎測試場

　　2012年，瑪吉斯在中國昆山斥巨資建立了中國第一個輪胎測試場，打破了中國沒有輪胎測試廠的尷尬境地。

　　第一批達到世界頂級性能標準的輪胎

　　2017年，國際權威輪胎檢測機構西班牙IDIADA公司為賽輪集團多個尺寸規格的輪胎產品出具了書面測試認證報告，證實其輪胎抗濕滑性能、滾動阻力性能和耐磨性指標均達到世界領先水平。其中抗濕滑性能等指標達到歐盟A級標準，滾動阻力指標也達到B級以上，同時耐磨性指標也比傳統輪胎大幅提升了15%。這是我國首批獲得全球最高質量等級認證的輪胎，輪胎使用的新材料來源于怡維怡橡膠研究院發明的“液體黃金”。由此，賽輪集團成為了全球第二家、中國第一家能夠生產頂級輪胎產品的企業。