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　　近日，許多輪胎企業相繼公開自己上半年的“成績單”。2020年的疫情“黑天鵝”，令本就低迷的輪胎市場雪上加霜。國內外市場的恢復速度的差異，各國貿易政策的調整，也讓全球輪胎企業面臨大洗牌。目前來看，上半年國外大牌利潤大幅度負增長，而國內輪胎龍頭企業同比大幅增長。

　　國外輪胎巨頭紛紛虧損

　　米其林全球市場需求暴跌

　　米其林也在上周公布其上半年的財報。數據顯示，米其林集團2020年上半年輪胎銷量下降22.4％；銷售額93.57億歐元（約合人民幣768億元），同比下降大約21%；營業利潤為3.1億歐元，同比下降大約78%；凈利潤虧損1.37億歐元，去年同期為盈利8.44億歐元。

　　具體各個地區看，除了中國市場在第二季度明顯復蘇，歐洲、北美等其他市場，整體市場需求全部暴跌。

　　優科豪馬一季度凈利潤暴跌90%

　　據日本輪胎企業優科豪馬財報顯示，2020年一季度該公司因受疫情影響，營業利潤暴跌90.4%至12.4億日，凈虧損2.58億日元。一季度，該公司銷售額為1291.28億日元，同比下降13.6%；輪胎業務銷售額為874.1億日元，同比下降12.7%。

　　優科豪馬表示，輪胎銷售額的下降，是利潤下跌的主要原因。一季度在全球的原配和替換市場銷量，都全面下降。受疫情影響，優科豪馬在三月底關閉了該公司位于密西根州西點市的卡車輪胎工廠生產。

　　韓泰輪胎營收利潤均兩位數下滑

　　2020年4月7日，韓國輪胎制造商韓泰正式發布了2020年第一季度報告，營業收入和利潤均出現兩位數的下滑，其中韓泰輪胎第一季度營業收入為14358億韓元（約83億人民幣），相比2019年下滑了12.6%；經營利潤為1059億韓元，（約 6.14億人民幣），相比去年同期下滑24.7%。韓泰輪胎表示，一季度，他們的原配和替換市場需求，都有所下降，他們將這種現象，歸因于因疫情導致的全球經濟放緩。

　　國內頭部品牌逆勢向上

　　國外輪胎巨頭業績慘不忍睹，與之形成鮮明對比的是國內輪胎企業的逆勢前進。受中美貿易戰、輪胎出口“雙反”、國內汽車產業滑坡和經濟結構調整等因素影響，我國輪胎出口、配套和替換三大市場同時遭遇阻力。但隨著國內輪胎市場正加快復蘇，國內輪胎企業率先走出新冠肺炎疫情的陰霾，從國內頭部輪胎企業公布的數據來看，即使在疫情最嚴重的第一季度，也未出現大幅虧損的情況。頭部品牌由于天然橡膠成本大幅下降等原因，業績逆勢向上。未來，如果在配套突破、零售發力、品牌溢價提升、輪胎尺寸改善、國內中小企業低端產能退出方面進一步發展，頭部輪胎企業將呈現高速發展的態勢。

　　賽輪一季度利潤增長47.67%

　　4月30日賽輪輪胎公布了2020年一季度的財務報告，共實現營業收入32.36億元，同比下降3.9%；實現凈利潤2.72億元，同比增長47.67%；每股0.11元，同比增長57.14%。

　　同時一季度主要經營數據顯示，一季度公司生產輪胎777.13萬條，實現銷量882.88萬條，實現銷售收入28.61億元。公司還通過子公司經銷其他企業生產輪胎產品，實現輪胎貿易收入1.87億元。

　　玲瓏輪胎逆勢擴產，銷量猛增

　　4月玲瓏輪胎披露的一季報顯示，2020年一季度實現營業總收入35.8億元，同比下降11.2%；實現歸母凈利潤3.7億元，同比增長30.5%；毛利率為26.9%，同比提高2.6個百分點。產業規模不斷擴大、銷售業績持續增長、品牌價值不斷提升。

　　今年7月，玲瓏輪胎與騰訊云、華制智能首次牽手，三方合作開發的玲瓏輪胎工業互聯網平臺智慧營銷一期正式上線，作為玲瓏全面開啟“新零售”戰略的重要轉折點。啟動新零售后，玲瓏輪胎迎來了真正的逆市上漲。數據顯示，3-6月，玲瓏國內卡、客車輪胎產銷量同比增長70%，乘用車胎和轎車胎同比增長40%以上。

　　貴州輪胎上半年業績驚人

　　2020年7月13日下午，貴州輪胎公告，公司預計2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利1.7億元–2億元，同比預增82.93%-115.22%。主要由于原材料價格下降，主營業務毛利率上升，使主營業務利潤上升。由于中報業績大幅預增，當天貴州輪胎觸及漲停。報告稱，2020年半年度業績較上年同期大幅上升的主要原因是由于原材料價格下降，主營業務毛利率上升，使主營業務利潤上升。

　　除了原材料價格下降的原因，貴州輪胎實施股權激勵、布局海外工廠、提早復工完成飽和訂單等一系列動作，使其交出了一張漂亮的成績單。

　　三角輪胎資金實力雄厚

　　三角輪胎于2020年4月23日披露一季報，公司2020年一季度實現營業總收入18.1億，同比下降3.8%；實現歸母凈利潤1.6億，同比增長5.4%；每股收益為0.2元。報告期內，公司毛利率為22.3%，同比提高1.1個百分點，凈利率為8.8%，同比提高0.8個百分點。

　　三角輪胎是一家相對“保守”的上市公司，其2019年營業收入，輪胎產銷量、渠道銷售額、研發投入、總資產相比2018年并沒有大幅度增長，產能也沒有完全釋放。但這不代表三角輪胎沒有實力進行產能擴張。

　　據了解，三角輪胎委托理財的單日最高余額上限為47億元人民幣（其中募集資金 1 億元、 自有資金 46 億元），用于購買具有合法經營資格的金融機構銷售的符合中國證監會和上海證券交易所規定的理財產品（包括結構性存款等）。在很多輪胎企業在面臨虧損、負債，為資金發愁的時候，三角輪胎卻能有這么大一筆錢用于理財，說是“土豪”也不為過。

　　福麥斯總經理鄭家聰先生接受中國輪胎商務網專訪的時候表示，疫情之下，不僅企業面臨危機，對消費者來說也是一個理性審視消費習慣的節點，會更加關注性價比，而不是盲目追求大牌。因此對中國輪胎企業來說，疫情也是機遇，而要抓住這個機遇，需要對市場保持信心，更要及時調整自己的發展策略。

　　縱觀上述四個中國輪胎企業，他們之所以能夠在疫情的影響下穩健前行，離不開新的市場、品牌策略的落實——加速海外工廠的建設以應對歐美國家的“雙反”政策、提高研發實力實現智能化生產、布局“新零售”賦能零售終端、積極參與賽事活動加強品牌發聲......

　　2020年，將會是輪胎行業高速發展的關鍵一年，也是輪胎企業洗牌加速，淘汰加劇的一年。中國輪胎企業要不斷提升自己的品牌影響力、產品研發實力和擴展渠道建設，爭取向更高層次邁進，在世界舞臺為中國企業正名。