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　　過去七八年來，中國一直是美國新輪胎領(lǐng)域最大的貿(mào)易伙伴，然而，由于進(jìn)口額大跌了將近50％，中國2019年在排名榜上已跌至第五位。

　　而5年前排名尚處于第五位的泰國，近年來卻一路突飛猛進(jìn)，去年更是穩(wěn)居美國輪胎進(jìn)口國排名榜首位，出口額高達(dá)27.9億美元，相比2018年增長了25％，幾乎是第二名加拿大的兩倍。

　　乘用輪胎和輕卡輪胎方面，泰國鞏固了其占據(jù)的第一名的地位——這兩類輪胎產(chǎn)品均以兩位數(shù)增長，并受益于美國提高中國商用輪胎的進(jìn)口關(guān)稅，而在卡客車輪胎類別中拔得頭籌。如今，泰國也是面臨美國國際貿(mào)易委員會提起的進(jìn)口輪胎傾銷調(diào)查的4個國家之一。

　　對美國商務(wù)部數(shù)據(jù)的分析表明，2019年進(jìn)口到美國的輪胎總價值增長了1.1％至148億美元，而出口價值則略有下降，為49.9億美元——這就將美國的輪胎貿(mào)易逆差推高了2.6％，達(dá)到98.5億美元！

　　在乘用輪胎類別中，從泰國進(jìn)口了3730萬條，占整體進(jìn)口量（1.545億條）的24％，為從韓國進(jìn)口量（1720萬條）的兩倍多，在該榜單上排名第二。

　　去年美國進(jìn)口乘用輪胎的海關(guān)申報價值為51.27美元，比2018年價格下跌了10美分。在上榜的十個最大的進(jìn)口來源國中，價格從4.89美元（越南）到63.41美元（墨西哥）不等。

　　輕卡輪胎方面，泰國鞏固了其領(lǐng)先加拿大的霸主地位 ，出貨量增長了15.5％至767萬條，而加拿大對美國的出口量則下降15.8％至352萬條。躋身前五位的另外3個國家即日本、越南和印尼，進(jìn)口量分別為228萬條、213萬條和205萬條。

　　美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示：2019年輕卡輪胎的總進(jìn)口量增長6.2％，達(dá)到了2670萬條；平均報關(guān)價值提高了4.6％，達(dá)到75.67美元。十大輕卡輪胎進(jìn)口國的平均價格，介于55.95美元（越南）到95.04美元（日本）之間。

　　數(shù)據(jù)表明，基于泰國卡客車輪胎出口猛增89.1％，加之來自中國的出貨量暴跌65.4％，泰國也躍升至美國進(jìn)口的該類別輪胎的首位。

　　泰國各公司向去年美國出口了463萬條卡車輪胎，約占其總進(jìn)口量（1480萬條）的31％。這一數(shù)字較2018年下降了13.3％，主要是由于來自中國的進(jìn)口減少了近600萬條，中國以319萬條的進(jìn)口量排名第二。加拿大、日本和越南則進(jìn)入了前五名。

　　2019年，美國進(jìn)口卡客車輪胎的平均價值為170.03美元，比2018年增長9.4％，反映出中國傳統(tǒng)低價輪胎數(shù)量下降。進(jìn)口卡客車輪胎的平均價格，介于113.57美元（中國）至258.42美元（加拿大）之間。

　　如前所述，美國輪胎行業(yè)去年的貿(mào)易逆差為98.5億美元。不過，在該國的主要輪胎貿(mào)易伙伴中，美國對墨西哥和加拿大這兩個國家的貿(mào)易順差分別為5.229億美元和1.011億美元。數(shù)據(jù)顯示，按價值計算，這兩個國家占美國輪胎行業(yè)出口量的65％。

　　墨西哥去年從美國進(jìn)口了價值15.7億美元的輪胎，同時向美國出口了10.5億美元的輪胎，美對其貿(mào)易順差因此較2018年減少了近2億美元。

　　2019年，美國制造的輪胎第一大出口目的地是加拿大，價值16.8億美元，相比2018年略有下降。從加拿大進(jìn)口的輪胎價值為15.8億美元，與2018年相比貿(mào)易順差要小得多。第二大出口目的地是澳大利亞，從美國進(jìn)口的輪胎價值3.54億美元。