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　　6月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）召開線上發布會，向行業通報了5月汽車產銷情況。

　　5月，國內新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，企業復產復工復市速度不斷加快，穩崗就業扎實推進。與此同時，伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動作用，國內消費信心得到提升，部分消費者在疫情期間被抑制的需求加快釋放，汽車市場逐步恢復。

　　會上，中汽協相關負責人表示，“5月汽車市場形勢喜人。”

　　從產銷數據上看，5月，汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4%和5.9%， 同比分別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。汽車市場正在加速從疫情影響中恢復。

　　具體來看，5月乘用車產銷增速由負轉正，商用車則繼續保持了4月以來的大幅增長。其中，貨車各細分市場均增長迅猛，重型貨車和輕型貨車增速均刷新了5月銷量的歷史新高。

　　商用車

　　同比增幅超40%

　　本月，商用車繼續保持了高速增長。

　　具體來看，5月，商用車產銷分別完成52.7萬輛和52.0萬輛，產量環比增長2.5%，銷量環比下降2.6%；同比分別增長47.7%和48.0%。

　　1~5月，商用車產銷分別完成183.2萬輛和184.8萬輛，同比分別下降1.4%和1.0%。

　　從上月開始，商用車市場強勢反彈，市場需求大量釋放，率先走出了疫情影響。從前5月的整體產銷數據可以看出，截至5月，商用車已經基本追平去年同期產銷。如無意外，在國家和地方一系列經濟刺激政策的助推下，今年的商用車市場仍會是一個不錯的“豐收年”。

　　卡車

　　四類貨車均高速增長

　　5月，商用車市場同比大幅增長在很大程度上是受到了貨車市場的強力拉動，4月銷量全面爆發沖上新高之后，貨車市場在5月依然保持了可喜的高速增長狀態。

　　整體來看，5月貨車產銷分別完成49.0萬輛和48.2萬輛，環比增長3.1%和-2.7%，同比增長53.2%和52.5%。

　　其中，重型貨車銷量完成17.9萬輛，同比增長65.6%；中型貨車銷量完成1.7萬輛，同比增長69.6%；輕型貨車銷量完成21.5萬輛，同比增長43.4%；微型貨車銷量完成7.1萬輛，同比增長47.8%。5月，四類貨車均保持了高速增長。

　　1~5月，貨車累計產銷分別完成168.6萬輛和170.6萬輛，產量同比累計下降0.4%，銷量同比累計增長0.4%。

　　客車

　　輕客拉動整體微增

　　5月，客車市場也實現了同比微增。

　　從產銷數據上看，5月客車產銷分別完成3.7萬輛和3.8萬輛，環比增長-4.1%和-1.5%，同比增長0.3%和7.3%。

　　其中，大型客車銷量完成0.5萬輛，同比下降2.5%；中型客車銷量完成0.3萬輛，同比下降20.4%；輕型客車銷量完成2.9萬輛，同比增長14.2%。輕型客車市場的增長拉平了大中型客車的下降份額，使得5月客車市場整體呈現出同比微增的狀態。

　　1~5月，客車累計產銷分別完成14.6萬輛和14.2萬輛，累計產銷同比分別下降11.1%和15.2%。

　　新能源

　　銷量大幅下滑

　　5月，新能源汽車市場環比實現了正增長，同比依然是超過20%的降幅。

　　其中，新能源商用車產銷分別完成0.9萬輛和0.8萬輛，環比降幅分別為6.5%和13.7%，同比降幅分別為21.1%和13.7%。

　　1~5月，新能源商用車累計產銷分別完成2.9萬輛和2.9萬輛，累計產銷同比分別下降24.1%和25.8%。

　　雖然新能源補貼政策得以延緩，但是對市場的刺激作用并不明顯，新能源汽車銷量在5月仍然出現了大幅度下滑。

　　中汽協分析認為，這暴露了我國新能源汽車市場化過程中一直存在的問題，那就是新能源汽車產品在成本和品質上仍然與消費者期待存在落差，而這一落差尚不能被當前的補貼政策彌補。希望新能源汽車生產企業共同努力，提高品質、降低成本，讓消費者在補貼退坡之后仍然能夠接受新能源汽車。

　　同時，中汽協也認為，從目前的情況來看，新能源汽車市場很難有較大的爆發性增長。

　　出口

　　受海外疫情影響壓力較大

　　5月，出口市場形勢仍然嚴峻。

　　中汽協數據顯示，5月，汽車企業出口4.9萬輛，環比下降30.3%，同比下降37.4%。分車型看，乘用車本月出口3.5萬輛，環比下降35.5%，同比下降36.2%；商用車出口1.4萬輛，環比下降11.5%，同比下降40.2%。

　　1~5月，汽車企業出口32.3萬輛，同比下降17.5%。分車型看，乘用車出口24.4萬輛，同比下降5.8%；商用車出口7.9萬輛，同比下降40.5%。

　　與乘用車相比，商用車出口降幅更大，出口形勢不容樂觀。

　　中汽協相關負責人表示，海外疫情在4、5月開始顯現，出口市場的形勢與海外疫情發展變化密切相關，從目前情況來看，今年出口市場壓力比較大。

　　中汽協分析認為，當前，雖然國內疫情防控形勢向好，但國內宏觀經濟的恢復還需要一個過程。伴隨國際疫情的不確定性，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業仍沒有擺脫困境，這將導致國內消費需求的恢復進程有所滯后。因此行業上下應重點關注國內市場的恢復進程，以及海外疫情防控的形勢變化對國內汽車行業帶來的影響。