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　　由于疫情的爆發，今年315是延后了，但這是給那些商家喘息的時間嗎？小編認為是為了消費者更多的爆料時間，讓更多的人看到還有哪些坑需要注意。在汽車行業，假輪胎屢遭報道，危害性確實大。但其實有不少“真”輪胎也不讓人放心，這時候作為消費者就更加難以避“雷”了。

　　四輪同時出現皸裂

　　本次董先生踩中了米其林的“雷”，幸運的是并沒有發生事故。董先生于2017年8月15日購買了一輛廣汽傳祺GS4，但在使用了2年多，僅行駛了3萬3千多公里，車輛的四條輪胎均出現側邊開裂的情況。

　　董先生購買的是新車，車輛上搭載的是米其林的浩悅3st，基本排除假輪胎的情況下，車輛的四條輪胎同時出現開裂。這就說明并非是個例，也許是批次性問題，或者輪胎在設計和做工方面有問題。

　　問題長期存在

　　米其林的輪胎在業內售價屬于偏高的，浩悅3st零售價也要1千元左右。米其林在高價出售的同時，似乎并沒有保證好質量。在網上控訴米其林質量的多不勝數，大多的投訴都是米其林的開裂問題，但似乎都得不到解決。

　　米其林的開裂似乎無法阻擋，但是最傷消費者心的是出現問題后，得不到合理的解決。有類似遭遇也有不少消費者遇上，在出現開裂的情況下，反饋到米其林官方客服，但得到的結果同樣是推脫，基本上都不屬于質量問題。

　　召回只是作秀

　　2019年，米其林的銷售額為241.35億歐元（約合人民幣1837億元），同比增長9.6%。其中，乘用車輪胎銷售額為118.51億歐元（約合人民幣902億元），乘用車輪胎利潤為13.21億歐元（約合人民幣100.5億元），同比上漲2%。在賺錢的同時，米其林的作秀也沒有停止。

　　回看米其林近兩年的召回，2020年1月份召回32條，2018年11月召回377條。兩次召回都是因為缺少部分標識，并且都是在國外召回。這32條輪胎，看上去更像是作秀，展現自己“負責任”的一面，至于開裂問題卻沒有任何說法。

　　話到最后：米其林預計2020年，乘用車輪胎需求預計下滑0-1%，歐洲、北美，以及中國等主要市場原配需求下降3%。米其林這算是自知之明嗎？失去信心的米其林，失去的更是消費者的信心。