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　　想做好輪胎銷售，輪胎類別專業區分是最基本要求，其實LT輪胎與MT輪胎是兩個完全不同用途的輪胎品類。

　　我們在這里普及三個輪胎英文標識：

　　TL: Tubelss tire無內胎輪胎

　　TT: Tube tire有內胎輪胎

　　LT: Light truck 輕卡

　　輪胎用“ＬＴ”在輪胎型號前面或后面加以表示。如：ＬＴ２１５／７５Ｒ１５和１４５Ｒ１２ＬＴ等輪胎，“ＬＴ”指此胎為輕型載重輪胎 。

　　輕型貨車和面包車用的輕型子午線載重輪胎也有在輪胎后面加上一個字母“Ｃ”，以便和轎車用的子午線輪胎加以區分。如：１８５Ｒ１４Ｃ，其中“Ｃ”即指此輪胎為輕型載重輪胎。所以原配這個“Ｃ”或者“LT"”的車屬于輕型載貨汽車那就一定要堅持做到換載重輪胎。否則載重車輛上安了四條普通輪胎，不知何時載重量超過了輪胎的限量，速度達到了一定程度以后，就會發生爆胎翻車等惡性事故。

　　在這里我要特別提醒廣大駕駛員和輪胎從業者注意，有些面包車和客貨雙排小貨車的駕駛員，為了行駛舒適和安全，往往要將原車配的斜交輪胎換成子午線真空胎，單從斜交胎和子午線真空胎角度比較，無疑是真空胎要安全得多，但一定要考慮到您的車是要拉貨的，一定要換那種帶“Ｃ”或“ＬＴ”的輪胎。此外，還要了解子午線輪胎和斜交胎的互換性，一定要請教專業人士，請不要亂改，否則會影響車輛的使用性能。

　　我們再來講講MT輪胎是什么鬼。

　　根據輪胎使用條件不同可分為三種：HT公路輪胎、AT全地形輪胎和MT泥地胎。

　　1）公路輪胎（HT輪胎）

　　公路輪胎簡稱HT輪胎。SUV出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密，胎壁相對柔軟，在平坦的路上行駛會讓車內人員感到更加舒適。由于不考慮越野性能，在減震和降噪方面做得非常不錯，在平坦路面上行駛的操控性也非常棒，可以有效降低汽車的燃油消耗。

　　在這里我們再講一下HP與UHP輪胎，HP輪胎就是普通轎車輪胎，適用于行駛于高速公路等一些鋪裝道路上，所以輪胎的舒適性、操控性以及安全性是這些輪胎最需要考慮的問題。鑒于這樣的性能要求，現如今轎車輪胎大多采用小花紋花塊，所有輪胎上的橫向花紋都顯得更加細密，以提升輪胎的操控性和降低胎噪。縱向花紋主要負責雨天、積水路面的排水功能，簡單的說輪胎扁平比低于55的輪胎稱為UHP，其他的子午輪胎都可以成為HP，現在國內高速公路網發達，SUV都在高速行駛而HT輪胎的速度級別都是H級或者T級的，相對于UHP輪胎的V級、W級、Z級、Y級還是弱了點，所以實際換輪胎中很多UHP輪胎與HT輪胎互通了，在高速使用中反而更安全。

　　2）全地形輪胎（AT輪胎）

　　AT輪胎：A是ALL的縮寫。T是terrain的縮寫。加在一起就是全路況的意思。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大。這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

　　3）泥地輪胎 （MT輪胎）

　　MT輪胎是泥地輪胎 泥地輪胎與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大。便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

　　大塊復雜多樣的傾斜塊狀設計防止胎面磨損，提高抓地力，使輪胎在不同路面展現強勁驅動力，環形溝槽增強濕地排水性能，細小花紋溝槽設計有助于在潮濕的天氣中切斷路面上的水膜，提高行駛安全性。胎側防撞結構設計，輪胎外觀狂野時尚，防止異常撞擊，駕馭激情無限。

　　輪胎銷售已經去原來的品牌銷售時代走向性能、用途銷售時代，依靠代理XX品牌產生不了什么價值，這幾年很多投資人覺得汽車行業是一個大產業，輪胎是剛需產品搞個大品牌輪胎代理做做不錯，最后不但賠時間、賠精力、賠錢后慘淡收場。

　　我們做輪胎銷售必須順勢而為才能事半功倍，況且現在不少大品牌輪胎開始實行與嘗試輪胎直供模式試圖砍掉中間商。新零售模式和B2B平臺的在輪胎銷售領域不斷地應用與擴張，在傳統批發紅海中無利博殺更使得傳統經銷商的存在價值不斷縮水，輪胎銷售商已來到了生死存亡的邊緣，輪胎銷售市場搞二批的人不稀缺，但運營輪胎項目專業人士稀缺，成熟的運營模式加上完善服務理念更稀缺！輪胎產業鏈是一條龍服務，從工廠到運營商再到配送中心最后到服務門店，每一個環節的痛點都要幫助解決，實現共贏發展，每一個環節只有為其他環節提供更多有價值的服務，才能擁有更大的存在價值。所以不是你多少便宜而是中間創造了多少價值。