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　　廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱為“黑色污染”，對于生態環境和人類生存健康的影響不容小覷。

　　近日，南京工業大學張永軍課題組采用廢舊輪胎作為原料，并以銅鈰兩種金屬作為活性組分進行負載，制成新型高效銅鈰輪胎炭催化劑，可快速降解氧氟沙星，實現了資源利用和以廢治廢。這項成果一旦應用，將為廢舊輪胎再利用提供一種新的方式。

　　廢舊輪胎與日俱增 再利用行動刻不容緩

　　我國近年來汽車保有量持續上升，由此衍生的廢舊輪胎也隨之數量上漲。據相關數據顯示，我國每年產生的廢舊輪胎總量多年位居世界第一。2017年我國廢舊輪胎產生量已超過1300萬噸，且每年以6%至8%的比例增長，預計到2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸。

　　現階段，廢舊輪胎裂解設備主要有熱裂解、催化降解和微波解聚等三類工藝，其中熱分解被認為是今后最有價值的新興技術，可以產出大量的清潔能源可供循環利用，創造更大的價值，變廢為寶。

　　然而，三大工藝依舊無法遏制日俱增的的廢舊輪胎，這讓政府意識到讓廢舊輪胎再利用的行動刻不容緩。

　　2017年9月,環境保護部、發展改革委、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局六個國家部委,發布了關于聯合開展電子廢物、廢舊輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業清理整頓的通知。

　　2018年“兩會”期間，有人大代表，提出了《關于對采用先進技術處理廢舊輪胎的實體企業給予政策扶持的建議》等建議。

　　2018年12月，國務院辦公廳印發的《“無廢城市”建設試點工作方案》明確指出，要將廢舊輪胎等固體廢物分類收集及無害化處理設施納入城市基礎設施和公共設施建設范圍。

　　政策的扶持下與大環境的需求下，相信廢舊輪胎的循環再利用行動將持續穩定的發展，帶動輪胎業綠色發展、低碳發展。