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　　5月10日，交通運輸部有關負責人在國務院政策例行吹風會上表示，為確保如期實現該目標任務，交通運輸部已確定了具體時間表。

　　具體時間安排是：5月底前印發各類方案和要求，包括技術標準、總體設計方案、工程建設方案等等。6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等等。11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。在此基礎上，適時組織實施系統切換，確保完成該目標任務。

　　交通運輸部副部長戴東昌表示，接下來將加快建設和完善高速公路收費體系。主要包括：中央和地方兩級清分結算和運營管理系統升級，收費站、收費車道、ETC門架系統硬件及軟件標準化建設改造，系統網絡安全加固等工作。加快ETC電子不停車快捷收費系統的推廣應用。取消省界收費站并不是取消高速公路收費，而是通過技術手段實現不停車快捷收費。

　　取消高速公路省界收費站

　　讓高速公路真正實現“高速”

　　高速公路省界收費站是各省為收回在高速公路建設過程中產生的投資、日常養護的費用以及部分建成后的營利，從而設立的一項費用。然而，省界收費站的存在，導致了出省車輛集中在省界交費，造成大堵車現象，阻礙高速公路價值的實現，進而嚴重影響物流效率。

　　今年3月，國務院總理在政府工作報告中明確指出，“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾”，給取消高速公路省際收費站制定了確切時間表。

　　4月28日，交通運輸部新聞發言人吳春耕提到，交通運輸部建立了“周推進、月調度”的工作制度，目前最緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC，開展收費車道ETC門架系統建設改造。

　　5月5日，國務院總理主持召開國務院常務會議，明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費站，便利群眾出行提高物流效率。

　　取消全國高速公路省界收費站，將有可能解決現階段出行擁堵的情況，改善當前運輸模式，降低運輸中產生的額外時間成本，從而提高運輸效率，有利于運輸業發展。