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　　相信對(duì)于每一位車主來(lái)說(shuō)，都會(huì)面臨更換輪胎的問(wèn)題，不過(guò)面對(duì)目前輪胎市場(chǎng)中那么多品牌和產(chǎn)品，也讓不少朋友們直撓后腦勺。本次《愛(ài)卡輪胎測(cè)試》我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的是一款輪胎市場(chǎng)中久經(jīng)考驗(yàn)的產(chǎn)品——普利司通綠歌伴EP150，它的表現(xiàn)如何呢？

　　一、普利司通綠歌伴EP150是誰(shuí)？

　　對(duì)于大多數(shù)車主們來(lái)說(shuō)，他們需要的是一款在運(yùn)動(dòng)性、靜音性、舒適性等各方面都更為均衡的輪胎，當(dāng)然同時(shí)也要兼顧輪胎的經(jīng)濟(jì)性，我們此次測(cè)試的普利司通綠歌伴EP150就是專為追求均衡性能和環(huán)保省油客戶而開(kāi)發(fā)的節(jié)能系列輪胎。

普利司通綠歌伴EP150

　　提起普利司通輪胎來(lái)，想必大家已經(jīng)非常熟悉了。這個(gè)作為國(guó)際輪胎知名品牌，從1931年誕生以來(lái)到現(xiàn)在已經(jīng)有著80余年的歷史，產(chǎn)品線非常豐富并且用戶遍及世界各地。

　　ECOPIA綠歌伴是普利司通家族中的一款節(jié)能系列輪胎，其產(chǎn)品主打省油環(huán)保，并且在舒適性和濕地安全性等方面也有著較為均衡的表現(xiàn)，EP150雖已上市多年，但依然有著不錯(cuò)的口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　作為一款節(jié)能系列輪胎，綠歌伴EP150采用了普利司通ECOPIA環(huán)保配方，減少了分子間的摩擦，能夠有效地降低滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到省油又環(huán)保的效果。

　　綠歌伴EP150的胎面邊緣進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得接地面積更為均勻，在一定程度上可以減少胎面的磨損，使得輪胎的使用壽命更長(zhǎng)。四條寬大的排水槽有利于提升輪胎的濕地性能。

　　中央突出的條形花紋塊能夠確保胎面均勻地貼近地面，從而提升輪胎的濕地抓地力和濕地剎車性能。

　　獨(dú)特的3D花紋溝設(shè)計(jì)有利于增加胎面受壓變形時(shí)與地面的接地面積，進(jìn)一步提升輪胎的抓地力，同時(shí)對(duì)于提升駕乘舒適性和平穩(wěn)性也有一定的幫助。

　　另外，綠歌伴EP150的胎面采用了大角度斜向花紋塊，這樣的設(shè)計(jì)可以減小輪胎受壓時(shí)的形變，同時(shí)均勻分布剎車過(guò)程中產(chǎn)生的能量，保證濕地剎車性能。

　　得益于突出的條形花紋塊和大角度斜向花紋塊，綠歌伴EP150的濕地剎車性能得到了大幅度提升，當(dāng)然濕地安全性也更高。

　　在胎肩部分，我們發(fā)現(xiàn)變節(jié)距設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了綠歌伴EP150上，其通過(guò)打破輪胎花紋噪音的固定頻率來(lái)減小胎噪，也是許多輪胎廠商為減小胎噪常用的設(shè)計(jì)，實(shí)際降噪效果非常明顯。

　　靜態(tài)測(cè)試表現(xiàn)如何？

　　二、靜態(tài)測(cè)試表現(xiàn)如何？

　　1、參數(shù)及結(jié)構(gòu)

　　在規(guī)格尺寸方面，綠歌伴EP150提供了175-245mm的胎寬、45-65的扁平比、14-17英寸的內(nèi)徑、T-V的速度級(jí)別等多種規(guī)格尺寸，適用于目前市場(chǎng)上大多數(shù)的主流車型。

　　此次我們測(cè)試的這套綠歌伴EP150的規(guī)格尺寸為225/55 R17，97代表著單條輪胎的最大承重質(zhì)量為730kg，速度級(jí)別為V代表著最高行駛速度為240km/h。

　　2、排水槽寬度及深度

　　輪胎的濕地安全性能和排水性能有著直接的聯(lián)系，如果排水性能差的話，遇到濕滑的路面輪胎更容易打滑，安全性和操控性都會(huì)受到影響。

　　在排水槽深度測(cè)試中，這條綠歌伴EP150的排水槽深度從左到右依次為7.09、7.22mm、7.25mm和7.10mm，較深的排水槽還意味著輪胎的磨損體積更大，使用壽命更長(zhǎng)。

　　在排水槽寬度測(cè)試中，測(cè)試結(jié)果從左到右依次為11.30mm、9.04mm、9.05mm和11.32mm，四條寬大的排水槽在一定程度上保證了輪胎的排水性能和濕地性能。

　　3、輪胎硬度

　　在輪胎硬度測(cè)試中，胎面的硬度為62HA，對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)節(jié)能和耐磨的輪胎來(lái)說(shuō)，硬度并不高，可以看出綠歌伴EP150在一定程度上兼顧了舒適表現(xiàn)。

　　胎肩的硬度為63HA，這有利于在輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)，減小胎肩位置的形變，從而支撐性更好，提升輪胎的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和操控性能。

動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　三、動(dòng)態(tài)測(cè)試

　　1、滾阻測(cè)試

　　滾動(dòng)阻力測(cè)試的結(jié)果能從一定程度上體現(xiàn)輪胎的節(jié)油能力，滾動(dòng)阻力越小，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，輪胎就越“省油”=“省錢”。

　　在滾動(dòng)阻力測(cè)試中，我們將車輛加速至20km/h勻速，接著掛入N擋滑行并記錄最遠(yuǎn)滑行距離，滑行距離越長(zhǎng)，則證明輪胎的滾動(dòng)阻力越小。

　　首先需要說(shuō)明的是，國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)的輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試都是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)理想狀態(tài)下進(jìn)行的。不過(guò)通過(guò)測(cè)試20-0km/h空擋滑行距離，也可以間接反映出輪胎的滾動(dòng)阻力。

　　最終我們得出綠歌伴EP150的20-0km/h滑行距離為167.7m，說(shuō)實(shí)話這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期，167.7m的測(cè)試結(jié)果已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)別其它產(chǎn)品，可見(jiàn)綠歌伴EP150確實(shí)在低滾阻方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　更低的滾阻意味著輪胎在省油和節(jié)能方面會(huì)表現(xiàn)得更好，對(duì)于大多數(shù)車主們來(lái)說(shuō)，是尤為重要的省錢王道之選。

　　2、0-100km/h加速時(shí)間

　　在加速測(cè)試中，將油門和剎車同時(shí)踩到底嘗試彈射起步，輪胎沒(méi)有明顯要打滑的跡象，但是對(duì)于車輛的提速也并沒(méi)有什么太大幫助。

　　最終我們測(cè)得車輛的0-100km/h加速時(shí)間為13.5s，這樣的表現(xiàn)其實(shí)一般，不過(guò)考慮到綠歌伴的定位，我們也不能期望太高。

　　3、100-0km/h剎車距離

　　在干地剎車測(cè)試中，將車輛提速至100km/h再一腳踩死剎車直至車輛靜止，可以感覺(jué)到輪胎的縱向抓地力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，在緊急剎車時(shí)，能夠給人充足的信心，不會(huì)有剎不住的感覺(jué)。

　　最終我們測(cè)得車輛的100-0km/h剎車距離為41.9m，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別產(chǎn)品中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，輪胎的安全性能較高。

　　雖然由于場(chǎng)地限制，我們此次沒(méi)有測(cè)試綠歌伴EP150的濕地剎車表現(xiàn)，不過(guò)從干地剎車表現(xiàn)來(lái)看，還是比較讓人放心的。

噪音測(cè)試和舒適性體驗(yàn)

　　4、繞樁測(cè)試

　　在繞樁測(cè)試中，綠歌伴EP150的表現(xiàn)雖然談不上優(yōu)異，但是絕對(duì)夠用。以60km/h的車速勻速入樁，并以相同的舵角進(jìn)行繞樁體驗(yàn)，能夠感受到輪胎較強(qiáng)的抓地力，響應(yīng)速度和循跡性都很好。

　　不過(guò)再稍微加速，并以相同的舵角進(jìn)行繞樁，會(huì)發(fā)現(xiàn)車離樁筒越來(lái)越近了，這是由于輪胎橫向抓地力不足，超出了極限所致。不過(guò)值得肯定的是，在極限內(nèi)綠歌伴EP150的操控性能還是可圈可點(diǎn)的。

　　5、車外通過(guò)噪音

　　在車外通過(guò)噪音測(cè)試中，我們用噪音儀測(cè)試40km/h和60km/h兩個(gè)時(shí)速的車外通過(guò)噪音。不過(guò)需要說(shuō)明的是，由于測(cè)試場(chǎng)地干擾因素較多，我們盡量將誤差降到最小，結(jié)果僅供參考。

　　在此項(xiàng)測(cè)試中，我們首先測(cè)得環(huán)境噪音為52.8dB。然后將車輛分別提速至40km/h和60km/h勻速，并掛N擋滑行通過(guò)噪音儀，最后測(cè)得兩個(gè)時(shí)速下的車外通過(guò)噪音分別為67.9dB和75.3dB。雖然數(shù)據(jù)上來(lái)看有所上升，但實(shí)際感受更多的噪音還是來(lái)源于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　6、車內(nèi)噪音

　　在車內(nèi)噪音測(cè)試中，我們主要測(cè)試勻速40km/h、60km/h和80km/h的車內(nèi)噪音，并且排除音響、空調(diào)等一切有干擾的因素，將噪音測(cè)試儀放置于最接近人耳的位置，以使測(cè)試結(jié)果更加精準(zhǔn)。

　　最終我們測(cè)試40km/h、60km/h和80km/h車速下的車內(nèi)噪音為52.8dB、55.9dB和60.4dB，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是足夠讓人滿意的。實(shí)際測(cè)試時(shí)，車內(nèi)聽(tīng)到更多的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，以80km/h的車速勻速行駛時(shí)，車內(nèi)正常交流也是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　7、舒適性體驗(yàn)

　　最后，我們將這輛裝有綠歌伴EP150的測(cè)試車輛開(kāi)到了實(shí)際道路上，其給人最大的駕乘感受就是舒適。輪胎對(duì)于震動(dòng)過(guò)濾得不錯(cuò)，相比于原車胎，換胎之后經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)的舒適性要好很多。

　　在舒適性和操控性的平衡中，綠歌伴EP150更加注重舒適性一些，在行駛的過(guò)程中，輪胎傳遞給駕駛員的路感并不多，所謂魚和熊掌不能兼得，對(duì)于綠歌伴EP150的操控不能要求過(guò)高。

　　雖然在操控方面不是那么極致，但從整體駕乘感受上來(lái)講，綠歌伴EP150無(wú)論是舒適性還是靜音性等方面都做到了比較均衡的水平，是一款不折不扣的均衡型節(jié)能系列輪胎。

　　8、測(cè)試結(jié)果匯總

　　普利司通綠歌伴EP150測(cè)試結(jié)果

　　測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果

　　0-100km/h加速時(shí)間13.5s

　　100-0km/h剎車距離41.9m

　　40km/h車外通過(guò)噪音67.9dB

　　60km/h車外通過(guò)噪音75.3dB

　　40km/h車內(nèi)噪音52.8dB

　　60km/h車內(nèi)噪音55.9dB

　　80km/h車內(nèi)噪音60.4dB

　　20-0km/h滑行距離167.7m

　　愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)進(jìn)行一系列測(cè)試，相信大家對(duì)普利司通綠歌伴EP150也有了更深的了解。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，普利司通綠歌伴EP150無(wú)論是在操控性、舒適性還是靜音性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然不能說(shuō)樣樣全能，但可以肯定的是做到了均衡。再加上其低滾阻和節(jié)能方面的顯著優(yōu)勢(shì)，編輯覺(jué)得普利司通綠歌伴EP150確實(shí)是個(gè)值得推薦的高性價(jià)比選擇。