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　　國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)5月22日宣布，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

　　關(guān)稅下降背后的原因。

　　一、緩和國(guó)際貿(mào)易矛盾。近期，國(guó)際間貿(mào)易摩擦不斷，尤其中美貿(mào)易摩擦問(wèn)題引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，經(jīng)雙方多次磋商，中國(guó)承諾將在未來(lái)擴(kuò)大進(jìn)口，縮小貿(mào)易順差。前不久，習(xí)近平在博鰲論壇上宣布將大幅下調(diào)汽車(chē)關(guān)稅，從宣布到開(kāi)始實(shí)施的時(shí)間可謂非常短暫，這也可以在一定程度上反映出中國(guó)當(dāng)前面臨的國(guó)際壓力。

　　二、促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。去年4月，新能源汽車(chē)的發(fā)展被列入《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，上升為國(guó)家戰(zhàn)略，雖然近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，將很多方面仍然不盡人意，不少車(chē)企卻處于觀(guān)望狀態(tài)，動(dòng)作緩慢。那么通過(guò)大幅下調(diào)關(guān)稅，將給車(chē)企帶來(lái)較大的壓力，可以倒逼傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)，未來(lái)幾年將是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，相關(guān)企業(yè)只有緊抓機(jī)遇，才能在未來(lái)新能源汽車(chē)格局中占有一席之地。

　　具體影響。從整車(chē)和零部件進(jìn)口的具體情況來(lái)看，2016年整車(chē)進(jìn)口金額為444.96億美元，進(jìn)口數(shù)量為107.7萬(wàn)輛，零部件進(jìn)口金額為363.3億美元；2017年整車(chē)進(jìn)口金額為510億美元，進(jìn)口數(shù)量124.7萬(wàn)輛，汽車(chē)零部件進(jìn)口金額為388億美元。從圖表1可知，關(guān)稅下調(diào)后，平均一輛車(chē)的成本將下降2萬(wàn)元，這將明顯提升進(jìn)口汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)汽車(chē)進(jìn)口將呈增加的趨勢(shì)，將擠壓國(guó)內(nèi)車(chē)企的市場(chǎng)份額。

　　零部件方面，我國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量眾多，但技術(shù)水平較低，高端零部件長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口，且進(jìn)口零部件價(jià)格要明顯高于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品，關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口零部件與國(guó)內(nèi)零部件之間的差價(jià)將明顯收窄，對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)零部件企業(yè)產(chǎn)生不利影響。

　　關(guān)稅的下調(diào)對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)制造所需的重要原材料如鋼鐵、輪胎、玻璃、塑料等等也有一定影響，關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口車(chē)增多，將對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企形成擠壓，相關(guān)原材料消費(fèi)或受到一定影響。