馳加，是否還能輕松地“持家”？
在現場，中國輪胎商務網(www.jppiwci.cn) 發現了鮮少在展會露面的米其林馳加的身影，自2003年2月米其林在中國建立第一家馳加汽車服務中心以來，其服務網絡快速發展，受到市場廣泛認可，一時風頭無兩。無論是商業模式使然還是實力強勁，馳加一向低調自處，此次參展招商對于行業及消費者來說可謂“千年等一回”。有人懷疑曾經高姿態的馳加終于自降門檻，著急求加商，對此，小編卻不那么認為。
中國經濟邁入新時代，風云變幻中，輪胎市場戰爭一觸即發，高起點的馳加，終于加入這場硝煙中，正式與其他平臺直接對抗。從一方面可以看出，汽車后市場資源爭奪確實進入了白熱化階段，順勢而為，恰恰是更接地氣的表現，作為接近終端的各類展會自然而然便成為兵家必爭之地。
資源整合平臺爆發，變革勢在必行
去年年底，在由潤滑油第一門戶網站中國潤滑油信息網(sinolub.com)、《潤滑油市場》雜志發起、中國輪胎商務網支持舉辦的“LubTop2017中國潤滑油行業高峰論壇暨年度總評榜”上，中國汽車后市場知名實戰派專家蔡桐才老師在演講中深度剖析了汽車后市場現狀，資源整合平臺如雨后春筍般涌現，新的模式正躍躍欲試，引領行業轉型變革之路。從自帶光環的巨頭京東、國美到橫空出世的車享家，都在瞄準這一塊大蛋糕，不僅傳統企業力求創新，其他“跨界打劫者”也躍躍欲試。
馳加能否突破重圍
在眾多平臺中，由輪胎品牌推出的米其林馳加、馬牌百世德和中策車空間，門店遍布各地，小編從馳加官網了解到，其合作品牌不乏行業佼佼者，如殼牌、道達爾等。以米其林為背書，馳加可謂帶有“先天優勢”，加上米其林對馳加的硬件設備有嚴格而一致的要求，店內每位技師都接受了超過100小時的封閉培訓，以保證服務質量，這也許正是其底氣來源。去年12月馳加攜手國內專業調研機構正式發布《馳加中國2017乘用車后市場服務白皮書》，其中指出了馳加主要依靠口碑傳播收獲認可。然而，在這個產能過剩的時代，面對重重包圍，馳加終于意識到了酒香也怕巷子深，與其等待消費者的挖掘，不如主動出擊，未來，其仍有一場攻堅之戰要打。
產能過剩、異軍突起的時代，除了質量過硬的產品和服務外，您覺得是靠口碑還是靠宣傳？該低調抑或高調？歡迎各抒己見，評論見哦！
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