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    近日，國內一家汽車投訴受理平臺發布了輪胎投訴數據。以下為該平臺2017年輪胎投訴受理情況。

　　數據顯示，2017年，有關輪胎的投訴案例為408宗，對比2016年的538宗有了一定幅度的下降。這是自2014年以來首次輪胎投訴案例下降。

　　從分類數據看，在2017年的408宗投訴里，輪胎爆裂的投訴量為137宗，占比33.58%%；輪胎磨損176宗，占比43.14%；輪胎鼓包62宗，占比15.20%；輪胎漏氣33宗，占比8.09%。
 
　　值得注意的是，2017年，輪胎磨損的投訴量占比大幅提升。
 
　　此外，在408宗輪胎投訴案例宗，有343宗已經處理完畢，占比73%；未處理的案件127宗，占比27%。
 
　　相比2016年，處理率大幅度提升。

　　質保標準亟待統一
 
　　盡管輪胎投訴的處理完成率有所提升，但這主要依靠廠商的自律。
 
　　由于標準缺失，輪胎質保期的決定權在企業手上，而且呈現出混亂局面。
 
　　不同品牌輪胎的質保期，有3-5年不等的現象。盡管輪胎作為汽車的主要零部件和易損件，但汽車“三包”并未能完全照顧到。
 
　　據分析，目前，國內輪胎質保存在三個方面的問題。
 
　　首先，輪胎的保質期沒有統一標準，車企和輪胎企業對輪胎的保質期有不同說法。
 
　　其次，企業理賠過程中所依據的所謂“國家標準”，實際上是行業協會于《理賠要求》出臺之前指定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》。
 
　　第三，輪胎質量問題的鑒定，均有生產廠家自行操作，鑒定結果令人難以信服。