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　　輪胎是汽車的重要組成部件，它承受著車輛的全部重量，確保著車輛在路上的正常行駛。特別是MPV車型，承載人數相對較多，慣性也較大，正確的選購輪胎可以保障我們的行車安全。同時，也能夠讓我們節省成本選擇合適的，而不是最貴的。

　　按照輪胎的用途區分可分為高性能輪胎、泥地輪胎、雪地輪胎、備用輪胎和泄氣保用胎等。

　　高性能輪胎

　　如果你的車是跑車或是經常在高速公路上行駛，高性能輪胎是你不錯的選擇喲。當你在高速路上行駛，快速轉彎時，高性能輪胎使用較軟的橡膠化合物，增加牽引，讓您在行駛中感受到安全和穩健。不過，柔軟的橡膠會使胎面壽命變短，惡劣的天氣下最好不要不使用高性能輪胎。

泥地輪胎

　　泥地輪胎設計一般是形狀不一的線程模式。因為其采用大型、開放式的設計，所以使泥消逝得很快。泥地輪胎往往比其他性能的輪胎胎面寬，降低了車子陷在泥里的可能性。并且，泥地胎胎面嵌入的角度和模式在車輛轉動時，利用離心利推動其他物質遠離輪胎表面，也可以防止其他物質阻塞輪胎。

雪地輪胎

　　從外觀來看，雪地輪胎不同于普通或單導向輪胎，雪地胎具有不對稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所占比例，比例越高，排水性越好。通常，您可以通過包裝上的象形山和雪花標識來識別雪地輪胎。這表明，輪胎已通過ASTM（原美國材料與試驗協會）的批準。特別是較輕的車輛，鑲嵌雪地輪胎可以增加摩擦力，有利于防止車輛在冬季惡劣條件下滑動。

備用輪胎

　　備用輪胎屬于緊急狀況下使用的輪胎，不適合長期使用。備用輪胎比普通輪胎成本更低，屬于在路邊安全套件。如果長時間使用一個備用輪胎，會增加其他輪胎的壓力，導致其他輪胎不正常的磨損和撕裂。另外，備用輪胎也不適合在高速公路上行駛，小編還是建議使用備用輪胎將車開到附近的維修店盡快去換新輪胎。

泄氣保用輪胎

　　泄氣保用輪胎其胎內有一個塑料的“籠”，在突然癟胎的情況下，依然可以保持其形狀。并且，車子的壓力監測系統會在車輛的癟胎繼續運行時提醒駕駛員，同時確保驅動程序從來沒有失去對車輛的控制。泄氣保用輪胎技術，目前處于起步階段，費用是比較貴的。行駛在平坦的路上，不推薦使用泄氣保用輪胎，有輪胎應盡快修理。

　　根據輪胎結構的不同，即胎體中簾線排列方式的不同，分為兩種輪胎：斜交線輪胎和子午線輪胎。

　　根據圖中輪胎的結構可以看出，斜交線輪胎的胎體和胎冠的帶束層是斜交錯著穿插的，所以稱為斜交線輪胎，又叫尼龍輪胎。輪胎接觸地面為橢圓形面積，比較容易變型。而子午線輪胎胎冠和胎體的帶束層是獨立的，并且胎體為只有一個子午線胎體層，子午線輪胎又叫鋼絲輪胎。子午線輪胎的接地壓力為平均分布。子午線輪胎的這種結構不但可以節省更多的成本，還可以帶給我們更好的駕駛舒適性。

　　根據輪胎組成部分的不同，還可以分為兩種輪胎：無內胎輪胎和有內胎輪胎。

　　有內胎輪胎是卡車輪胎的原始設計，擁有不同的橡膠制成兩個單獨的內胎和外胎，以便將空氣密封在輪胎之中，保持胎壓。而無內胎輪胎是一種更加先進的輪胎，輪胎本身就有內胎構造，無需單獨的內胎。這項技術簡化了將輪胎安裝到輪輞上時所需的部件和操作。無內胎輪胎相較有內胎輪胎來說結構更為簡單，既可以減少輪胎和車輪重量，又能夠減少部件占用空間，安裝起來也更容易。而且，無內胎輪胎改進了輪胎與輪輞組件的平衡，扁平比也更低，降低輪胎被刺破的幾率，減少了輪胎行駛漏氣。 另外，無內胎輪胎還改進了剎車鼓通風，更有利于剎車冷卻。

　　一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試后選擇的最佳規格，所以其實輪胎的好壞從價格上也是可以區分的。但是從經濟實用上考慮，還是需要我們了解這些輪胎的特性，根據實際應用的情況進行選購。