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　　相信大部分輪胎同行都有這樣的經歷：

　　一個新品牌出來推廣市場，考慮很久接下了本地區的市場，協助其費心費力投入大量時間精力金錢，又是介紹又是陪司機老板喝酒吃飯，剛剛賣開市場能收獲賺錢的時候，就被臨近同行低價惡意沖了市場！！老客戶不但不感激給其帶來的性價比更高的產品，反而抱怨你“黑心”“暴利”！！真是一肚子氣哭笑不得！！！

　　每每聽聞低價競爭，作為處于水深火熱之中的我們都會深惡痛絕，怒同行不爭。然而當搶生意這種事讓自己給遇到了，還能那么淡定嗎？

　　中國某地的汽配城，修車的同行為了互相搶生意，惡意進行拼價。當地換某配件收費30元，有人惡意降低到25元，接下來竟然有老板賭氣只收1塊錢。搞到最后更是同行之間怒目相對，最終引發打架事件，被公安局帶走。

　　因為1塊錢弄得同行之間針鋒相對，甚至動起了手。看起來似乎有些滑稽吧，但這一點也不可笑。就從這一塊錢，映射出了輪胎行業線下實體店的現狀：

　　惡意低價競爭，看似攬了顧客、贏了同行，其實害的還是自己。為了跑量甚至按照進價銷售，從中利潤為零甚至為負，不僅害了同行，也讓消費者越來越不尊重我們的勞動成果，造成如今大量門店被卷入惡意低價競爭的局面，幾乎無一幸免。

　　大家都忙著去拼低價了，而質量好的配件價格自然就貴，也就無法給顧客最好的配件。沒有利潤，服務自然就搞不上去。

　　惡意低價競爭固然有錯，可消費者一味的追求低價就沒錯嗎？

　　便宜的配件、便宜的服務能達到你想要的效果嗎？

　　質量好壞對應價格高低，想想看，如果一旦選用了質量不好的輪胎，當輪胎在高速行駛的過程中出現問題的話，很有可能造成不可挽回的后果。

　　輪胎貴有貴的道理

　　輪胎制造是一個非常復雜的過程，制造一條我們在路上隨處可見的輪胎，除了天然橡膠等原料之外，還需要200多種不同的材料，以及好幾道制造工序，然而這僅僅只是過程，研發制造、各種成本還有原料價格等等都是生產一條輪胎所需要投入的成本。

　　有的消費者可能會抱怨，你這兒的輪胎怎么那么貴，別處有多么便宜。可是輪胎這種與安全息息相關的東西，由于爆胎引發的交通事故占70%以上之多。在這樣重要的東西上討價還價真的好嗎？

你想要的便宜可能是這樣的：

　　1、 輪胎型號被改動

　　2、 過期輪胎，把日期修改了，也就是改期胎

　　3、 被處理的不合格產品

　　4、 被使用過，可能經歷了三、四手

　　輪胎行業目前并不規范，市場上有很多人為了利益而出售質量完全沒有保障的輪胎，輪胎本身就是易磨損的產品，但是消費頻率不高，不出大問題的話，并不需要經常更換，為了貪便宜去購買沒有保障的輪胎完全是在拿自己的生命開玩笑。

　　消費者想要上乘的配件與優質的服務，這本身就是與價格掛鉤的。

　　補胎：便宜的壽命短 效果好的價高

　　補胎方法大致劃分為兩類：冷補和熱補。冷補又有貼片內補、蘑菇釘和穿膠條三種。

　　補胎方式多樣，但效果各不相同。便宜的壽命短，效果好的價高。更別說市場上還存在一些假的貼補材料，這些沒有保障的材料當然便宜，可是既然輪胎已經破損去修補了，這種便宜可能帶來的后果也不堪設想。

　　四輪定位：便宜的走形式，效果好的價高

　　價格貴的四輪定位每一個步驟都十分仔細

　　檢查底盤配件、測量四輪氣壓、前后恢復性推車、安裝剎車固定器、查找車型數據......全部下來大約十幾個步驟。只有你想不到的，沒有檢查不到的。這也是為什么人家做的四輪定位價格比較貴的原因。

　　便宜的四輪定位就是一個字，“快”。

　　四輪定位的調節有著非常嚴格的操作規范，應該是先調節后輪在進行前輪的調節，但是價格很低、速度很快的四輪定位，上來把車停好，定位儀一開，拿起工具轉身鉆到車下進行調整。而且這類店根本就沒有編輯每一輛車的四輪數據，僅僅有一個所謂得“大眾數據”，也就是說一套數據對應多臺車。只要能把紅色的數值變成綠色的，就宣告“大功告成”了。

　　所以，“沒有利潤就沒有服務”，很多車主都是貪便宜的心理，就是想要便宜的，但是并沒有思考，那些沒有利潤的服務效果如何。