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　　克利夫蘭和上海，2017年9月25日- 在近期舉行的第四屆直噴渦輪增壓（TGDI）技術(shù)論壇上，全球領(lǐng)先的潤(rùn)滑油添加劑制造商路博潤(rùn)為眾多與會(huì)行業(yè)人士深入解讀了現(xiàn)今應(yīng)用越來越廣泛的TGDI技術(shù)給潤(rùn)滑油帶來的挑戰(zhàn)，并分享了路博潤(rùn)著眼于這一系列挑戰(zhàn)開發(fā)而成、且已經(jīng)過大量本地測(cè)試驗(yàn)證的創(chuàng)新油品解決方案。

　　順應(yīng)國家旨在通過提升燃油經(jīng)濟(jì)性來減少二氧化碳排放的需求，搭載TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車正日漸成為市場(chǎng)主流趨勢(shì)。有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2020年中國的車輛產(chǎn)銷量將超過2400萬輛，其中54%的新車都將在排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性相關(guān)法規(guī)促使下配備TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不過，盡管TGDI技術(shù)可以顯著提升車輛效率，但它也對(duì)潤(rùn)滑油提出了許多新的挑戰(zhàn)，例如很多主機(jī)廠都已關(guān)注到TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在使用傳統(tǒng)潤(rùn)滑油品時(shí)容易產(chǎn)生低速早燃和正時(shí)鏈磨損等諸多問題，有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成巨大損壞。即將在2020年全面推行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)促使汽油顆粒捕集器等后處理技術(shù)的應(yīng)用增多，兼顧對(duì)后處理裝置的兼容性也是在油品配方設(shè)計(jì)時(shí)一個(gè)重點(diǎn)。

　　在此基礎(chǔ)上，路博潤(rùn)發(fā)動(dòng)機(jī)油技術(shù)專家還表示，考慮到國內(nèi)車輛行駛的工況較為復(fù)雜，新的油品解決方案僅僅局限于設(shè)備技術(shù)本身也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要充分結(jié)合車輛在國內(nèi)各類行駛工況下的實(shí)地表現(xiàn)，才能真正確保油品在最大程度上保障發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的耐久性。

　　早先在昆明舉辦的2017中國潤(rùn)滑技術(shù)論壇上，各大潤(rùn)滑油相關(guān)行業(yè)從業(yè)者也對(duì)此問題展開深入探討，而路博潤(rùn)也在會(huì)議上率先分享了其針對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的、并已經(jīng)過大量本地測(cè)試的創(chuàng)新油品解決方案。

　　路博潤(rùn)在上海進(jìn)行的針對(duì)TGDI的行車實(shí)驗(yàn)

　　著眼于TGDI技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用趨勢(shì)，路博潤(rùn)在協(xié)助主機(jī)廠共同應(yīng)對(duì)新型油品挑戰(zhàn)方面一直不遺余力，并已在相關(guān)研發(fā)和測(cè)試上做了大量投入。路博潤(rùn)近期推出的PV1119是目前市面上第一項(xiàng)同時(shí)滿足GF-5規(guī)格燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性能要求，且可以對(duì)低速早燃和正時(shí)鏈磨損實(shí)現(xiàn)必要保護(hù)的添加劑技術(shù)。

　　值得一提的是，在強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)能力以外，路博潤(rùn)的測(cè)試能力也一直處于業(yè)界領(lǐng)先位置。其為TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的新型潤(rùn)滑油解決方案均經(jīng)過了大量本地測(cè)試驗(yàn)證，包括實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)測(cè)試以及本地工況路試，可以有效幫助實(shí)現(xiàn)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的最大化。

　　如欲了解更多路博潤(rùn)針對(duì)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的添加劑技術(shù)解決方案或其他主機(jī)廠需求，可以聯(lián)系相關(guān)路博潤(rùn)客戶經(jīng)理或訪問 www.LubrizolAdditives360.com。