你需要知道的是,并不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎,隨意使用不僅會讓你輪胎更容易起包,增加養(yǎng)車費用,而且還容易增加爆胎的安全隱患。
如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎,不僅顯得車輛更加霸氣、運動,而且還更加美觀。不過,你需要知道的是,并不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎,隨意使用不僅會讓你輪胎更容易起包,增加養(yǎng)車費用,而且還容易增加爆胎的安全隱患。
1萬公里輪胎就鼓包
低扁平比輪胎容易鼓包
最近有媒體報道,一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎的奔馳車,不到一萬公里輪胎就鼓包,在更換輪胎之后,又出現(xiàn)了鼓包的情況。車主認(rèn)為是輪胎質(zhì)量有問題,但根據(jù)專業(yè)人士的檢查,輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成,不屬于質(zhì)量問題。為什么低扁平比的輪胎更容易鼓包呢?
低扁平比輪胎
根據(jù)專業(yè)人士解釋,一般扁平比率低于45%的輪胎,就稱為“薄胎”。而相對于扁平率高的“厚”輪胎,薄胎則更容易造成鼓包。
因為相對來說,薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄得多,因此延展范圍也就會更小,側(cè)壁也就會更硬,而輪胎簾子線拉伸強(qiáng)度,也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損,出現(xiàn)鼓包。也就是說,即便你正常行駛,也會有鼓包、爆胎的風(fēng)險。
因“地”制宜,切勿盲目追求低扁平的輪胎
扁平比低的輪胎更適合良好的鋪裝路面
實際上,對于開車的人來說,我們應(yīng)該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛,所以如果道路有坑洼,對薄胎來說,絕不是件好事。
如果去郊區(qū),或者是道路鋪裝較差的路面,盡量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎,甚至是一些專用輪胎。而對于普通車主用戶來說,多功能輪胎其實已經(jīng)可以應(yīng)對90%的路面狀況了,切勿盲目追求低扁平比的輪胎。
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