8月30日,美國商務部發布聲明,初步認定進口自中國的卡客車輪胎產品存在傾銷行為,傾銷幅度為20.87%―22.57%。如終裁結果認定存在傾銷行為,加上美商務部先前公布的17.06%―23.38%補貼幅度,所有中國出口到美國的卡客車輪胎將面臨40%左右的懲罰性關稅,中國整個輪胎行業或將面臨洗牌。
早在8月30日發布反傾銷初裁結果之前,美國商務部即公布了反補貼初裁情況,認定中國出口到美國的卡客車輪胎補貼幅度為17.06%―23.38%。面對美國反傾銷和反補貼的“雙反緊箍咒”,煙臺輪胎企業該摘下“緊箍咒”轉戰其他國際市場?還是從長遠考慮苦練“內功”,調整產品產業結構,提升品牌競爭力?
輪胎出口美國或將面臨超40%關稅
據了解,本次調查中,中國申請分別稅率的企業為111家,其中未獲得分別稅率的企業共11家。“這就意味著,獲得分別稅率的100家中國企業所繳納稅率為 20.87%;其余未獲得分別稅率的企業則適用22.57%的全國稅率。”市商務局相關負責人向記者介紹,加上反補貼稅率,中國輪胎企業出口美國全部將繳納40%左右的懲罰性關稅,最高的達到45%左右。以玲瓏輪胎國內生產的輪胎為例,其傾銷及補貼合并有效稅率為40.68%。
該負責人表示,如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立,意味著企業增加了40%左右的成本,相當于中國所有汽車輪胎產品大類,包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎,都被美國“拒之門外”,而輸美輪胎占我國輪胎出口總量的1/3左右。
玲瓏泰國公司輪胎“幸免于難”
作為國內輪胎龍頭企業,也是煙臺最大的輪胎企業,玲瓏輪胎自然也在美國此次反傾銷范圍之內。“我們將積極參與協會組織的赴美應訴抗辯活動,爭取一個理想的終裁結果。”山東玲瓏輪胎股份有限公司相關負責人表示,“公司在積極應訴的同時,還將針對可能的不利結果進行產品結構全球調配,將相應的產品放在全球其他工廠生產,并開拓新的國際市場。”
值得注意的是,憑借超前的競爭意識和國際化視野,早在去年玲瓏輪胎就走出了“企業出國”的戰略一步。2015年7月26日,玲瓏泰國公司120萬套全鋼載重子午線輪胎項目就已全線投產。據了解,這也是中國輪胎企業在海外建設的首個全鋼項目。因為美國此次“雙反”調查針對的是中國輪胎產品,因此玲瓏泰國公司生產的輪胎不受任何影響。“在本次美國全鋼輪胎‘雙反’中,在中國輪胎企業成本普遍增加40%的情況下,我們泰國公司生產的玲瓏輪胎將在美國市場更具競爭力,本次貿易壁壘也將變成玲瓏輪胎在美國市場擴大占有率的一次機會。”玲瓏輪胎該負責人表示,目前公司國外共有3個生產基地。
摘下“緊箍咒”還是苦練內功?
實際上“雙反”一直伴隨著輪胎行業的發展,針對中國的“雙反”調查也不只美國一家,而美國的反傾銷懲罰性稅收其實也沒有停止過。
面對似有蔓延之勢的貿易壁壘,輪胎企業該何去何從?是摘下“緊箍咒”放棄美國等“雙反”國家和地區的市場?還是苦練“內功”迎難而上,提升產品技術含量和附加值,上調產品價格來增加盈利?“美國市場做不成,開拓南美、非洲等新興市場,將出口產品由‘雙反’地區轉移至其他市場,或者讓‘企業出國’,都不失為避開‘雙反’的可行出路;但從長遠來看,企業還是要練好‘內功’,在技術和質量上提高競爭力。”煙臺檢驗檢疫局相關負責人表示。從這個角度看,美國“雙反” 是一把挑戰與機遇并存的雙刃劍。面對高額關稅挑戰,落后企業可能被淘汰,優質企業將在激烈競爭中脫穎而出。以往,為爭搶國際市場,我們的輪胎企業產品價格總體偏低,不利于行業總體發展。企業都忙著降低成本打價格戰,忽視了質量和技術的進步;加了反傾銷稅后,逼著企業上調產品價格,順勢將產品結構往中高端調整,增加產品附加值來提高盈利水平。“應對國際貿易壁壘,國內輪胎企業更要加大研發力度,通過技術升級突破貿易壁壘,通過產品創新擴大利潤空間。”市商務局相關負責人向記者介紹,玲瓏輪胎可持續發展的路子可給其他輪胎企業一些借鑒。該公司多年來堅持走自主研發、自主品牌、自主知識產權的新型工業化道路,在技術創新領域先后創造了六項企業新紀錄和八個國內第一,先后榮獲兩項國家級科技大獎,目前產品遠銷歐洲、中東、美洲、非洲、亞太等各大區域180多個國家和地區。
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