雙重性格 藏區體驗固特異AT全地形輪胎
隨著SUV車型在國內熱度的持續攀升，不少輪胎品牌都開始著手于SUV車型輪胎的推廣和研發，其中就包括硬派越野車常見的AT輪胎，顧名思義，AT輪胎的意義在于全天候、全地形，相比公路胎抓地更好、更堅固、更耐用的特點讓它成為了很多車主的升級首選，然而聊到AT胎，很多人對它也是又愛又恨，愛它的性能，恨它吵人的噪音。
然而就在近日，固特異發布了牧馬人系列輪胎的新品：牧馬人探險家輪胎。AT輪胎的設計、凱夫拉材料的應用、側向防撞墻的理念讓它頗受關注，然而這些并不是最最重要的，據悉說它已經將AT胎的噪音平保持在普通HT胎的水平甚至更好，這下子可是吸引了我的注意……
先來聊聊：什么是“AT胎”？
A/T：代表的是all-terrain，多指為能夠在多種路況、地形使用的輪胎。
M/T：代表的是Mud-terrain，多指為在泥濘、碎石環境中使用的泥地輪胎。
H/T：代表的是highway-terrain，多指偏向公路上行駛的車輛的輪胎。
“AT”是All Terrain 的頭個字母簡寫，中文的翻譯為“全地形”，AT輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎一般是越野愛好者最喜歡的輪胎，它與HT輪胎的區別主要是胎紋一般要更粗獷，胎牙的間距也比HT胎略大，在復雜路況，比如泥地、濕地情況下，大胎塊的設計會擁有更棒的抓地性能，也會更堅固。
然而這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力方面則要超過一般的HT輪胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。當然，這只是泛泛而談，主要是讓大家對HT胎和AT胎有個概念，雖然傳統概念中，HT胎偏城市，AT胎偏多路況，但其實也要根據輪胎花紋的設計來判斷，并不能一概而論。
嘮嘮：固特異的牧馬人系列
很多人第一次聽到這個輪胎系列的時候都會聯想到Jeep的牧馬人車型，不過事實也確實如此，這款輪胎就是一直標配在牧馬人車型上的原廠輪胎，只不過原廠配套的版本和零售版本在細節上有些細微差異而已，但整體的定位是一致的，都是AT全地形輪胎。除此之外固特異還擁有一個都市牧馬人系列，雖然都叫牧馬人，但兩者的定位還是不同的，都市牧馬人更偏向城市一些，而牧馬人探險家則偏向全地形，也就是更加硬派，相信從名稱中大家就已經看出來了。
而本次發布的牧馬人探險家系列新品，則是該系列的最新產品，定位于固特異的“豪華輪胎”范疇，專門針對SUV、硬派越野車開發，在保持原有公路性能的同時，大幅提升車輛的全地形通過性是這款輪胎的初衷，Jeep牧馬人車型的標配其實也可以說明一些問題了。
Tips：
凱夫拉，英文原名KEVLAR，也譯作克維拉或凱芙拉。是美國杜邦（DuPont）公司研制的一種芳綸纖維材料產品的品牌名，材料原名叫“聚對苯二甲酰對苯二胺”,因為一直被用于制造防彈衣而聞名，具有出色的抗沖擊、抗穿刺能力，可謂是現代版的“軟猬甲”。
而本次更新的產品主要在四個方面進行了改善：耐用性、抓地力、橡膠改善以及降噪。為了讓我們能更加直觀的了解、體驗到這款傳奇系列的改變，廠商安排了400公里行程的318國道作為體驗路線，作為進藏自駕線路的代表之一的：川藏線。
體驗：400公里的川藏線
接下來我將通過林拉高速+318國道來體驗這款固特異牧馬人探險家的實際表現，俗話說，是騾子是馬總得拉出來溜溜，而我相信，這段頗具代表性的進藏線路能給我一個靠譜的答案。
這條國道一直被自駕游愛好者津津樂道，不僅路況復雜，而且隨著新公路的修建，沿途有不少工地路況，可算是比較有挑戰性的路段了。
編輯小結：
對于固特異這個品牌，其實我并不陌生，在早些時候，御乘2代發布那會兒，固特異出色的靜音性能就給我留下了很深的印象，那也是固特異轉變自身形象的翻身仗。沒過多久，牧馬人系列就更新了，從它的產品特點我們也不難發現，固特異一直在保持著一個均衡的路線。怎么講？就是在不拋棄公路性能的前提下，把越野性能同樣做的很好，這樣的產品才是固特異的風格。而對于多數消費者而言，這也是最佳的升級對象，畢竟對于多數消費者而言，愿意為自己的愛車備兩套輪胎的還是少數吧？
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