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　　廢舊輪胎的存放占用大量土地資源，極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，并可能引發火災，其回收再利用一直是各國政府和業界關心的話題。專家表示，我國每年產生的廢舊輪胎快速增長，廢舊輪胎黑色污染問題急需重視，應采取多重手段來解決這一問題。

　　廢舊輪胎“一身是寶” 資源化回收利用潛力十足

　　2015年世界輪胎產量達到19.8億條，同時，全球每年產生約15億條廢輪胎。盡管廢舊輪胎被歸類為“廢品”，但是其潛在價值非?？捎^，有“黑色金礦”之稱，是一種放錯位置的原材料。因此，利用好廢舊輪胎，不僅能夠解決廢舊輪胎的占用土地污染環境的問題，同時能為國家節約大量的橡膠資源。

　　廢舊輪胎黑色污染問題待解

　　據中國輪胎循環利用協會會長朱軍介紹，2015年，全國廢舊輪胎產生量在3.3億條左右，重量達1200萬噸。業內預計，我國廢舊輪胎年產生量超過1000萬噸，但無害化利用率只有60%。因此，遏制和解決廢舊輪胎黑色污染問題迫在眉睫。

　　目前，中國廢舊輪胎行業發展所面臨的困難主要有從事廢舊輪胎循環利用的企業大都規模小、裝備落后、集中度低、企業綜合實力不強等問題。使得廢舊論壇的危害成為生態環境保護過程中的一大障礙。

　　廢舊輪胎有哪些危害？據廣西師范大學環保領域的專家介紹，越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，不僅會占用大量土地資源，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴重惡化自然環境，并可能引發火災，威脅人們的生命及財產安全。在一些地區，廢舊輪胎被用作燃料，嚴重的污染使周圍寸草不生。由于其構造和成分的特殊性，露天堆放的廢舊輪胎一旦燃起便很難控制和撲滅，并且會產生大量煙霧和有毒污染物，嚴重污染環境和威脅人體健康。

　　鑒于廢舊輪胎產生的“黑色污染”問題，有必要引起有關部門的高度重視，并及時出臺針對性的解決方案，盡快規范廢舊輪胎的堆放及無害化處理。一方面，應制定法律標準或行業標準，加快推動這一領域的資源循環利用；另一方面，對于廢輪胎的運輸、貯存、處理和再利用實行嚴格的許可證制度，出臺政策鼓勵規范輪胎循環利用企業進入廢舊輪胎回收領域，并予以一定補貼，通過經濟杠桿提高正規企業從事回收行業的積極性。此外，可以參照美國、日本、歐盟等發達國家和地區的做法，對廢舊輪胎進行全方位的環保再利用等。

　　加快廢舊輪胎資源化利用

　　為此，諸多輪胎生產與處理的一線企業家建議，廢舊輪胎循環利用問題事關生態文明建設大計，應通過法律標準或行業標準的方式，加快推動這一領域的資源循環利用。

　　首先在輪胎生產環節或銷售環節征收廢舊輪胎處理費，可仿效西方國家采取的生產者延伸責任制做法。

　　其次，對廢輪胎的運輸、貯存、處理和再利用實行嚴格的許可證制度，出臺政策鼓勵規范的有實力的輪胎循環利用企業進入廢舊輪胎回收領域，并予以一定補貼，通過經濟杠桿提高正規企業從事回收行業的積極性。

　　再次，出臺政策鼓勵輪胎翻新企業為車主提供輪胎管理與服務，延長輪胎使用壽命，減少廢輪胎的產生，從源頭上保證翻新胎體質量可控，同時堅決取締土法煉油小工廠，提高環境違法成本。

　　隨著化工科技的發展，輪胎回收再利用的方式也不乏創新。在法國，廢舊輪胎被制作成消音墻，不僅成本低廉，消音效果超出意料；德國企業在輪胎制品中加入 20％的膠粉，可以延長輪胎的使用壽命。我國在這方面也有不少有益的嘗試，國家橡膠與輪胎工程技術研究中心研發的具備環形胎面的翻新輪胎可比新胎使用壽命長5倍；其胎體檢測技術和智能管理系統可記錄輪胎全生命周期的所有數據，對輪胎狀態進行實時跟蹤，提高輪胎翻新率。