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　　藤原拓海這個名字對于玩漂移朋友來說并不陌生，拓海在送豆腐期間，無形之中練就了一身好的賽車本領(lǐng)，并且戰(zhàn)勝了一個又一個賽車手，從此走上賽車手之路。沒錯，這就是《頭文字D》。

　　很多人開始對漂移這個特別的駕駛技術(shù)產(chǎn)生興趣是因為《頭文字D》的電影和漫畫，漂移是在進轉(zhuǎn)彎前把車子大角度橫過來，輪胎在地面劃蹭并且產(chǎn)生濃煙，這是車關(guān)于角度和煙霧的游戲。其實，要做到完美漂移，除去車手的因素，大馬力也僅僅只是一部分，車子的性能才是漂移效果好壞的決定性因素，這其中LSD和懸掛設(shè)定最為重要。那么，怎樣正確改裝漂移車呢？

 

 

　　LSD（Limited Slip Differential，限滑差速器）

　　當原廠車的差速器遇到高速殺入一個彎道，并且駕駛者持續(xù)給油的情況時，會將更多的驅(qū)動力給予內(nèi)側(cè)車輪，速度自然下降。而LSD的處理方式則不然，當左右兩邊車輪抓地力不平均時，LSD會消除兩邊車輪的轉(zhuǎn)速差，使空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)。在實際操作中，有了LSD，駕駛者在轉(zhuǎn)彎時能夠更早給油、且油門能夠更深，以此控制車身姿態(tài)，獲得更高的過彎速度。

 

 

　　對于漂移車常見的LSD，一般會遇到1way、1.5way和2way這三種。

 

 

　　能夠發(fā)揮作用做出漂亮的漂移動作的是2way LSD。因為2way LSD無論加油或松油門都會全力工作，車子如果以正常切線方式攻彎，會非常難控制，這使得2way LSD對于日常行駛來說簡直就是噩夢，但這正合漂移之意。此外，如果更換了LSD之后，日常保養(yǎng)也是需要注意的問題，LSD專用油是個易消耗品，經(jīng)常更換保證LSD良好的工作狀態(tài)是必須的。

　　改裝引擎

　　有些人會認為賽車的馬力越大越好，其實不然。對于漂移來說，最重要的是運轉(zhuǎn)的順暢性。也就是說靈敏的反應(yīng)，持續(xù)的最大馬力輸出，均勻的馬力保持以及強大的扭力才是關(guān)鍵。大多數(shù)漂移賽車，大概只有300KW左右的馬力，扭力能夠達到470NM。如果扭力充裕的話，平均發(fā)揮在2500RPM到6500RPM。深度改造的話，高強度的曲軸、活塞、軸承、凸輪軸等都可以增加引擎的耐久性。

 

 

　　懸掛的配合不能忽視

　　原廠的懸掛太軟，應(yīng)對漂移，會產(chǎn)生大幅度的側(cè)傾，車身反應(yīng)也很慢，沒有辦法讓漂移動作長距離保持，這個時候只有更換“硬度”更強的絞牙避震器。車身的重量大部分都在前半段，只要能夠保持穩(wěn)定的線路，前端比后端稍稍硬一點，才能令車子的平衡更好。

 

 

　　安全的重要保證——輪胎

　　玩漂移還有一點也很重要，那就是輪胎，它可是安全的重要保證之一。據(jù)專業(yè)人士介紹，要玩出漂亮的漂移動作，對輪胎最大的要求是抓地力好，輪胎的抓地力越強越均勻越利于保證漂移動作的完成，因為漂移是在輪胎半抓不抓的臨界狀態(tài)下完成的。如果您想小試身手，選擇運動型輪胎最適合。在抓地力方面飛勁的半熱熔輪胎 RT615K可以說表現(xiàn)出眾。在起跑中就能感受到它強大的抓地力，在挑戰(zhàn)極限的過程中有極好的掌控性。

　　其實真正的漂移動作不會對輪胎磨損太多。因為漂移與甩尾不同，并不等于側(cè)滑。所謂側(cè)滑或甩尾狀態(tài)，是前輪抱死，車頭不動，后輪向車外側(cè)滑動。而漂移是車頭、車尾均在動，車輪并沒有抱死，只是速度不同，后輪比前輪走過的軌跡多，車輪仍是處在滾動狀態(tài)下，因此對輪胎損耗不嚴重。

 

 

　　除以上的關(guān)鍵點之外，冷卻系統(tǒng)、手剎的變化等也很重要，對于賽車愛好者來說，駕駛著自己的愛車做出一個完美的漂移動作是每個人的夢想，在觀眾的期待下表演完美漂移秀更是每一位賽車手的期望。

　　2016年9月9日——9月11日在中國上海舉辦的CAS改裝車展就為賽車手以及愛好者準備了漂移秀，這也是來看車展的必看精彩節(jié)目之一！