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　　近期，各地連續高溫不下，北京的最高溫度突破了35℃，不少車主吐槽“在外面曬完，還要進車里烤！”

　　什么方法可以快速給車內降溫？來自日本的一種“扇車門5次可迅速降溫15℃”的降溫方法在網上“走紅”，也有不少網友說開車窗降溫快，有人說開空調更好。

　　近日，記者找了兩輛高溫曬過后的汽車進行實測，分別用開窗扇動車門、氣體快速降溫劑、空調外循環加內循環給車內降溫。實驗結果顯示，空調降溫效果最明顯，幅度達15℃；使用降溫劑可局部降溫6℃；而“網紅”扇車門降溫法不但操作較累，而且只能降3℃左右。

 

 

　　實驗地點：一室外停車場

　　實驗時間：6月22日15時許，室外溫度約30℃。

　　實驗樣品：兩輛普通汽車，分別為黑色和銀色。

　　實驗1：扇動車門5次車內溫度降3℃

　　實驗過程：在停車場選擇2輛日光暴曬后的汽車，先用電子溫度計檢測車內的溫度，記者坐進車內體驗溫度。

　　再根據網傳的“扇車門降溫法”，先打開副駕駛的車窗，再打開駕駛座的車門。用手拉動駕駛座的車門再關上，如此反復開關5次，再次坐進車內體驗溫度，并檢測溫度的變化。

　　實驗結果：實驗之前，黑色汽車和銀色汽車內的溫度分別是38℃和40℃，坐進車內時體感溫度較高，感覺比較悶熱。連續開關車門5次后，黑色車內的溫度下降了約1℃，車內體感溫度沒什么變化；銀色車內的溫度下降了3℃，車內體感溫度似乎有所降低，但并不明顯。

　　隨后，為了對比效果，記者打開了銀色車后方與駕駛座對角的車窗，并連續開關駕駛座車門5次。結果顯示，車內溫度沒有變化，仍為37℃。

 

 

　　實驗2：降溫劑噴坐椅 局部降溫6℃

　　實驗過程：實驗之前，先用電子溫度計檢測車內的溫度；再使用快速降溫劑，對著副駕駛的坐椅噴灑1分鐘左右，然后再次把電子溫度計放在坐椅上檢測溫度。

　　實驗結果：實驗之前，車內溫度35℃，坐進車內體感溫度較高。使用快速降溫劑后，車座區域的溫度下降到29℃，坐在副駕駛坐椅上明顯能感覺到冰涼。但是車內其他部位溫度基本沒有變化。

 

 

　　實驗3：空調降溫不到10分鐘降15℃

　　實驗過程：實驗之前，先檢測車廂內溫度。隨后，把4個車門及車窗全部打開，讓車內外空氣流通，等待3分鐘熱氣排出后再坐進去發動汽車，打開空調外循環。約3分鐘后，車廂內外溫度相近時，再關閉車窗，檢測車內溫度。最后，啟動空調內循環，將溫度調到最低檔位，再次檢測車內溫度。

 

 

　　■ 專家說法

　　“扇車門降溫法”易磨損車門軸

　　對于夏日車內快速降溫的方法，汽車業內專家王輝表示，三種方法中，空調外循環加內循環的方式是最快、最簡單的，而且對汽車本身不會造成其他傷害。

　　關于快速降溫劑的效果，王輝表示降溫劑一般是由干冰、酒精或者化學添加劑制成，可迅速揮發，但噴灑過程中，會對皮質車座或者汽車硬件造成傷害。

　　同時，這種降溫方法的效果不明顯，只能對局部降溫，車廂內其他部位的溫度沒什么變化。

　　此外，快速降溫劑上還標明可以用于“人體降溫”，對此他認為，這種方式更不可取，化學制劑的降溫劑直接噴灑在皮膚上也會造成傷害。

　　對于網上流行的“扇動車門降溫”的做法，王輝不贊同。他認為，扇動車門只是加速空氣流通，形成空氣對流，但對降溫沒有明顯的效果。“也就是說，這是一種無用功。”

　　王輝說，連續開關車門還存在一定的隱患。因為汽車車軸和家用門軸的原理類似，一般開關車門的次數越多、車軸的損壞程度越大。如果每次上車前都連續開關車門5到10次，那汽車門軸的壽命就會大大縮短。

　　“這也就是為什么一般私家車的駕駛座一側的門軸愛壞，而出租車的副駕駛門軸愛壞。”王輝說。

　　■ 建議

　　對于車內降溫方法，王輝提供了以下建議：

　　1.夏季車內溫度較高時，如果車內有天窗，最好把后部的上翹板先打開，可加速車內空氣流通。

　　2.車內溫度高又著急開門時，最好把天窗和4個車窗都打開，車內空氣可以立即對流，短時間內車內外溫度能達到一致，車發動后再打開空調內循環，可使車內迅速降溫。

　　3.車輛行駛中，如果車速低于40公里/小時，可采用開車窗降溫的方法。

　　4.車輛行駛中，車速高于40公里/小時，不建議開車窗降溫，因為發動機要同時克服車身與風速阻力，此時開車窗的能耗會大于開空調。因此，這時可以直接開空調降溫。

　　實驗結果：實驗之前車內溫度為37℃，外循環結束時，車廂內溫度降低了3℃，為34℃，坐進車內體感溫度與室外溫度接近。啟動內循環2分鐘左右后，車廂內溫度降低到22℃。