使命感引領輪胎夢 質量心鑄就好品牌——專訪庫珀（北京）橡膠科技股份有限公司技術工程師吳勝利先生
五月榴花妖艷烘，綠楊帶雨垂垂重。在最美的五月天里，第七屆中國(廣饒)國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會于5月15日在輪胎之鄉山東廣饒正式拉開帷幕。作為國內知名的全球橡膠輪胎行業的重要盛會，本次展覽會吸引了海內外多達665家企業前來參展。作為中國輪胎行業第一門戶，中國輪胎商務網（www.jppiwci.cn）特派精英團隊也在當天趕赴現場，并有幸在展會現場采訪到了庫珀（北京）橡膠科技股份有限公司技術工程師吳勝利先生。面對我們關于產品、環保和成本等一系列問題的發問，吳工程師用他那生動樸素的語言，不緊不慢地將庫珀對輪胎夢的追求，對質量的執著，對市場的信心，對環保的承諾娓娓道來……
庫珀（北京）橡膠科技股份有限公司技術工程師吳勝利先生
夢想：中國人有能力做出 “爭氣胎”
吳工程師是馬來西亞華人，也是馬來西亞上市公司GIIB的創始人。訪問的開頭談到GIIB，吳工顯得非常自豪，“GIIB跟全球很多品牌做混煉膠，就像固特異的單面膠，指定地在馬來西亞做，就是在GIIB做。所以我們就把最好混合膠的技術，帶到中國來，希望通過國內外工廠強強聯合，打造國際一線品牌的產品質量。”
吳工坦言，由于“不三包胎”可以將利潤壓近成本線，且銷量紅火，在輪胎市場艱難的當下，不少中國輪胎人都跑去做質量沒有保障的“不三包胎”，導致的結果正如他所言：“低價的誘惑帶來的巨大市場是無法改變的現狀。而今國內十大輪胎品牌都被米其林、石橋（即普利斯通，Bridge Stone）、固特異、韓泰等國際品牌占據，中國民族輪胎品牌并未在市場中真正站穩腳跟！”
如今中國輪胎行業面對產能過剩的難題，作為庫珀（北京）橡膠科技股份有限公司特邀技術指導，吳工認為，唯有技術先行，才是制勝市場的關鍵。這次展會，庫珀就與大家分享了其在馬來西亞先進的技術成果。盡管市場大環境較為低迷，但吳工表示，仍然對中國輪胎行業的未來發展充滿信心，“在中國，只有切切實實通過創新技術發展輪胎，才能打造出與世界前十名比肩的輪胎品質。庫珀相信，將國際最先進的技術帶到國內，以一線產品的標準嚴格要求自己，持續創新，最終實現我們的夢想——讓中國制造世界十大輪胎品牌中占據一席之地！”
庫珀（北京）橡膠科技股份有限公司盛裝亮相第七屆中國(廣饒)國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會
行業洗牌期 優勝劣汰質量為王
和近些年蓬勃發展的運輸業相比，身為交通運輸業重要一環的輪胎行業的發展不免相形見絀。起步晚、勞動密集發展、技術含量低、經濟附加值低、品牌不集中、產業產品結構不合理等問題長期困擾著我國輪胎行業，制約著輪胎行業的發展，成為我國輪胎行業實現轉型升級邁向中高端檔次的瓶頸。在國外洋品牌壟斷高端市場，國內品牌“大而不專、多而不強”的情況下，如何通過供給側結構性改革，加強“內功”，更新品質，為市場帶來更多高性價比的產品，成為當務之急。
吳工也非常看重“性價比”這三個字。而在提升性價比的兩條道路——提升質量和壓低價格里，他表示，庫珀始終堅持前者，以質取勝。為了說明選擇低端競爭的危害，他特別為我們回顧了近十年來輪胎企業在經濟顛簸起伏中的表現。
吳工回憶道：“08年以后，經濟從次貸危機中走出來，恢復得很快。在這樣一個GDP成長10%的時代，很多輪胎供不應求，結果就是做的產品無論好不好，也都能賣出去。過了2013年，輪胎需求開始滑坡；到了這兩年競爭非常激烈，輪胎企業的產量也非常大，可是這時偏偏趕上經濟成長放緩，增長率比輪胎銷量增長率還慢。”他根據行業現狀研判：“2016年起，未來的市場競爭將更趨白熱化。”
正是基于經濟增長緩慢導致需求疲軟和輪胎企業為了爭奪有限市場內部競爭加劇這兩個事實，吳工認為：中國輪胎行業洗牌期已然到來，在市場的大浪淘沙中，能夠生存下來并占據市場的，必是腳踏實地，真抓實干的品牌，必是專注品質、精工細作的產品和服務。“他也據此為庫珀畫下一條不容突破的紅線：“作為輪胎市場的引領者，應有所為有所不為，庫珀堅決抵制惡性競爭手段，扎扎實實，耕耘在中國這塊希望的田野上。”
針對有些廠家發出“這些年的輪胎市場越來越難做”的感慨，吳工反問：“為什么中國中小企業總是面臨產能過剩和倒閉的問題？而十大品牌的市場地位卻穩如泰山呢？主要原因就是沒有把質量做到一線品牌的水準，不能為市場創造更多價值。”吳工在點出癥結的同時，也不忘“開出藥方”：“唯有專注技術才能贏得市場。在這個群雄爭霸的時代，拼的只有技術，一定要做符合市場發展軌跡的差異化、多元化的產品。” 他尤其強調的是：“產品一定要根據市場量身定制。這也是庫珀輪胎做產品的規則。”
吳勝利先生在展會現場為客戶介紹講解產品
市場：性價比會說話 顧客是最好的形象代言人
吳工坦言，自己選擇在國內市場逐漸飽和的時候進入中國，為的就是利用中國這個生產過剩的平臺，專心做最好的產品。雖然技術研發和應用推高了成本，“可是我們的性價比遠遠高于一線品牌”。吳工為我們算了這樣一筆賬：“很多中國人總去買中國國產的普通產品，因為一條高端國際品牌輪胎的價格可以買三條普通國產輪胎。其實用到最后卻得不償失！低價購買的“三無”輪胎，往往質量差，易折損，服務也跟不上。”吳工表示，庫珀恰恰能滿足客戶的需求，即用國產輪胎的價格買到一線品牌的品質，
有了性價比，獲得顧客的青睞也就是意料之中了。吳工對此十分自信：“庫珀已經給消費者省了30%的價錢，那消費者何樂而不為之？除非他不知道。一旦消費者試了我們的產品，有這個信心，而且有強大的性能作為保障，他們定會更加信任庫珀輪胎。”
環保：過硬質量遠遠高出國家標準
近年來，歐盟、日本、韓國及美國等國家和地區紛紛開始實施輪胎標簽法，中國工業和信息化部也已出臺《輪胎行業準入條件》，重點強調了節能環保，鼓勵發展節能、環保、安全的綠色輪胎，規定了輪胎產品質量必須符合相關標準等。綠色環保的高門檻無疑是輪胎企業要面對的另外一個困難。令我們驚訝的是，在執行國家標準這一塊，庫珀不僅完全達到了國家標準，有些地方甚至遠遠超出了國家標準。
吳工表示：“庫珀輪胎的設計，一般是三十到三十五萬公里，相當于一條輪胎頂別人兩三條普通輪胎，因此也更具節能環保優勢。”吳工指出，按照中國市場現在的需求與消耗量，一年大概需要制造出一億條輪胎，假設使用庫珀輪胎，可能一年僅需要生產三千萬條到四千萬條，節省了大量的資源和成本。”
通過發展技術實力，庫珀在中國成功實現了差異化營銷，同時滿足了消費者、政府規章、環保等多重要求。然而，庫珀對質量的追求卻不會因此而止步。吳工舉了這樣一個意味深長的例子：“國內三期標準要求在機場跑48個小時，而庫珀的最低標準是80個小時。這等于講，我們設定了一個超過國家標準一倍半以上的安全標準。”
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