O2O汽車后市場：死亡陰影中走出的第三條路
01.【第一時間】普利司通擬擴建美國工廠 總投資預計1.64億美元
普利司通美洲公司計劃在未來五年將其位于美國北卡羅來納州威爾遜乘用車胎工廠產能提高10%，總投資預計達到1.64億美元，將有助于滿足市場需求以及投資開發更新、更高效的技術。
慧評：普利司通此次擬擴建美國工廠，是否為收購美國汽車連鎖零售服務供應商Pep Boys失敗來找場子的呢？
02.【企業】瓜子二手車公布內部架構 加速整合汽車后市場
近日消息，今天下午瓜子二手車直賣網CEO楊浩涌通過內部信宣布了瓜子二手車內部架構。根據內部信顯示：首席運營官陳國環將負責運營中心的管理工作，并直接領導直銷部；高級總監曹士軍將負責業務監察部、運營管理部和呼叫中心，直接匯報給陳國環。
慧評：在優信斥資3000萬頻繁出現在受眾面前，瓜子二手車此次公布內部架構不乏一些其他的意味。
03.【展會】努力變身車展的CES：熱鬧有余 誠意不足
這是一屆無比熱鬧的CES“車展”，十家汽車巨頭來了七家，豪車更是前所未有的多。這本應該是被人津津樂道的一屆展會，但逛完一圈下來卻令人感到失望：熱鬧有余，誠意不足。
慧評：在這日新月異的年代，展覽公司也在不斷的突破創新，沒有最好，只有更好！
04.【政策】新政全面爆發 對后市場變革影響幾何？
2015年的汽車后市場可謂賺足了人們的眼球，無論是資本的大量涌入，還是新業態、新模式、新公司的崛起，都讓一直默默無聞的汽車后市場從幕后走到了臺前。而國家對維修信息公開、機動車維修管理規定、汽車反壟斷等政策法規的制修訂，以及商業車險費率的改革，也讓2015年無可爭議地成為后市場政策爆發年。這些法律法規政策有的已經生效，有的正在分批次試點，還有的正在征求意見，可能將于今年正式發布。那么，這些政策將給2016年的汽車后市場帶來哪些變化？消費者又能從中得到哪些實惠？
慧評： 種種跡象表明，2015年汽車后市場之火注定會燒到2016年，那么，讓暴風雨來的更猛烈些吧！
05.【零部件】汽車銷售管理辦法征意見 打破汽車零部件壟斷
1月6日，商務部發布《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)，面向全社會征求意見。本次征求意見的截止日期為2月6日。
慧評：《管理辦法》取消了原有規定中“品牌”二字，打破了汽車行業已經實施近十年的廠家“品牌授權”的銷售方式，這極大的提升了經銷商的自主權。
06.【O2O神話】O2O汽車后市場：死亡陰影中走出的第三條路
2015年，“互聯網+”寫入政府工作報告，成為國家層面的重大舉措。餐飲、出行、汽車、房產、生活……各行各業都插上了“互聯網”的翅膀。在政策的號召和資本的涌入下，各行各業開始煥發新的生機，產生各種新的機會。
慧評：一月月相似，一年年不同，終有一天O2O將會走出新的精彩！
07.【聚焦】2015年汽車后市場為何屢受央視青睞？
2015年中期以來，央視對汽車后市場的動向給予了極為密切的關注。二手車市場的火爆，服務的互聯網化，O2O的批量成長，種種最熱的汽車后市場動向都在央視平臺上不斷地呈現。
慧評：汽車流通和后服務市場亂象由來已久，電商平臺能夠打破壟斷破殼而出嗎？我們拭目以待。
08.【后市場】后市場+互聯網或者學美國都不靠譜
最近有產業同仁在預測中國大型連鎖的出現需要10年，所依據的判斷是大型連鎖的銷售規模和美國同行的歷史沿革，對此我不敢茍同。我認為全國性的汽車后服務生態未來5年市場格局就會確定，一個嚴重過剩的產業不可能給創業者10年時間去重構。
慧評：上汽車享配上線了，上海通用并購AC德科后發布“德科”獨立后市場配件品牌了，主機廠+4S體系逐步警醒，留給獨立后市場的時間怎可能還有10年？！
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