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　　資本寒冬，眾多創(chuàng)業(yè)項目準融資或融資后宣布胎死腹中。在汽車后市場眾多創(chuàng)新模式中，繼麥輪胎、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、好胎屋等融資后，輪胎O2O的集體爆發(fā)博得資本界風投青睞。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：部分O2O項目不靠譜并不意味著O2O模式不靠譜，不少O2O項目早夭并不代表所有O2O企業(yè)都該被淹沒。

　　實際上，標準化水平高低才是衡量能否吸引風投眷顧的核心指標。相較之下，不少創(chuàng)業(yè)項目試圖利用補貼高頻項目獲得海量用戶，建立競爭壁壘并通過轉(zhuǎn)化低頻項目獲得盈利。由于前期盈利困難及燒錢無數(shù)導致風投不愿意接盤。

　　作為一個很難反復消費的產(chǎn)品及行業(yè)，汽車輪胎消費周期漫長。在輪胎巨頭推動下，汽車輪胎O2O平臺優(yōu)勢凸顯出來。從而也就解決了價格、服務等傳統(tǒng)行業(yè)痛點。

　　O2O項目“去輪胎化”，轉(zhuǎn)身成為綜合型養(yǎng)車平臺,從而將后續(xù)服務及產(chǎn)生盈利模式，通過降低運營成本，最終通過線上帶動線下，從而最終實現(xiàn)線下連鎖。

　　汽車后市場需求廣闊，服務種類繁多，而且服務輸出的體量大。此外，即便同一種服務，其需求層次非常多。

　　此外，汽車維修新政打破傳統(tǒng)4s欺詐與暴利，汽車后市場日益開放競爭激烈，尋找核心競爭力是每一個從業(yè)者亟需解決的難題。