4s店vs汽修店 誰占上風？
近日，國家8部委聯合下發《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，要求各個汽車廠家公開汽車維修技術信息。一直以來，4s店在售后方面由于得到廠家技術支持，一直處于領先地位。此舉對本地售后市場影響有多大?記者就此進行了調查。
現狀：
靠“偷師”獲維修技術
事實上，本地不少知名汽車維修機構，不少維修人員、管理人員也擁有在4s店的工作經歷，在實際操作上不成問題。特別是市面上銷量很大的品牌，各個維修廠都十分熟悉，基本不存在“技術壁壘”。不過，對于不少新上市的車型，特別是更加精密、維修難度更高的豪華品牌，普通維修廠修理難度較高，消費者也難以對其技術放心。
佛山寶暉汽車維修中心彭師傅在4s店從業多年，目前自己創業開店。他介紹，像他這樣4s店“出身”，然后轉入社會維修廠或者自己創業的同行也很多，特別是目前佛山新開的不少所謂“品牌專修店”都會從4s店高薪“挖角”。在目前汽車維修信息并不公開的情況下，學習了解更多維修信息主要通過同行之間的交流、和4s店師傅“偷師”獲得。
分別在汽修廠、4s店從業近10年，目前在一家4s店負責機修工作的賴師傅告訴記者，雖然不少社會維修點或多或少都具備一定的技術實力，但目前新車更新換代十分頻繁，部分零部件也會有調整更換。如果對車輛不夠熟悉，在維修后就會出現各種不同的小問題。“我自己就看過到有客戶到維修廠修水箱，雖然最后修好了，但引擎蓋一直松動異響。”經檢查，原來是因為汽修廠不熟悉這輛車，更換了尺寸不一致的零件，導致松動。
新政：技術公開，配件流通
國慶前夕，交通部在其網站發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》。記者看到其中牽涉的方面很多，但對廣大佛山車主切身影響的，主要針對普通乘用車。該《辦法》規定：各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息;汽車生產者自2016年1月1日起，對于取得ccc認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息;汽車生產者要在2017年1月1日前，公開2008年7月1日后取得ccc認證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息。
這也意味著，通過對汽車維修技術的不斷更新和學習，普通汽修廠也能獲得新車的詳細維修信息，技術實力大大提升。對于車主而言，在選擇維修、保養時可以更加信賴4s店以外的售后機構。在選擇售后時，消費者通過查看這些維修信息，可以初步對自己車輛的故障情況進行判斷，汽車售后行業整體將更加透明。
展望：汽車總體售后費用將下降
“技術公開后，汽修行業的技術成本下降了，費用必然也會有所下降。”彭師傅則認為，公開維修技術資料不僅有利于降低維修成本，還有利于排除部分久修不好的“疑難雜癥”。“不少老車型或多或少都會出現很多小問題，如果到4s店更換零件，很多車主會覺得不劃算，但汽修廠又未必能找到故障原因。”他認為，公開維修信息，能讓不少老車主受惠。
這項新政對于4s店而言，無疑又將帶來一輪沖擊。在銷售利潤不振的前提下，售后利潤又可能遭到削減。不過，目前佛山業內對此表示淡定。一位日系品牌4s店售后經理表示，實際上該品牌車型基本上各個地方都知道如何維修，但由于管理、設備的優勢，汽修店在維修效果上，和4s店依然有一定差距。并且受到國家相關政策影響，維修費用也已經回歸合理，相信新政實際對4s店的影響并不大。(文/佛山日報記者鄭恒)
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