輪胎魯企借“東風”破逆境
盡管美國“雙反”對輪胎魯企造成一定影響，但只要抓住機遇應對得當，就一定能邁過這個“坎”
盡管再度遭遇美國雙反貿易摩擦打擊，但一年一度的廣饒國際橡膠輪胎展仍然吸引了來自全球各地的橡膠輪胎及汽車零部件企業，也為這個國內最大的橡膠輪胎生產基地帶來了訂單和新的商機。
山東一些有眼光的輪胎企業通過技術合作，已經能為高檔汽車提供高端配套輪胎產品
“雙反”沖擊波
“包括8家全球輪胎10強企業、14家世界500強企業、37家全球前來洽談合作。”在15日舉行的第六屆廣饒國際橡膠輪胎展會上，廣饒縣縣長霰景亮告訴經濟導報記者。
據介紹，作為國內最大的輪胎產業集群，2014年廣饒縣高性能子午胎產能達1.5 億條，占全國的25%;汽車配件門類廣泛，車輪產能達到2970萬套;橡膠輪胎產業完成工業總產值1097億元，進出口總額40.55億美元，其中出口33.24億美元。
值得關注的是，作為山東的輪胎主產地，美國對華乘用及輕卡輪胎的“雙反”措施，對廣饒企業的影響也顯而易見。
“自去年9月份到公布初裁稅率，我公司對美國市場的半鋼胎出口量降低了15%左右，單月出口量平均減少了5萬條。”山東永泰集團有限公司外貿銷售總監黃連英告訴導報記者，面對美國“雙反”，該公司輪胎出口量及銷售收入均出現下降。
另一家強制應訴企業永盛輪胎的情況更糟糕。受美國開展“雙反”之后涉案的調查數據太過細密龐雜、時間太長、應訴艱難等眾多因素影響，該公司宣布退出雙反調查，最終的出口稅率高達81.29%，被迫關掉大部分生產線。
山東省橡膠行業協會會長張洪民告訴導報記者，美國“雙反”對山東輪胎的出口造成了嚴重影響。其中，主要依賴出口的山東德瑞寶輪胎公司已全部停產，進入破產程序。
據青島海關統計，今年一季度山東口岸對美輪胎出口量477.7萬條，同比大幅減少了44.5%，對山東口岸輪胎出口總量減少的貢獻度高達88.8%。
借“東風”巧出招
事實上，面對越來越頻繁的貿易摩擦，山東輪胎企業也正積極應對。
“為應對美國‘雙反’帶來的不利影響，我們公司聘請了韓國錦湖輪胎和美國固特異輪胎的技術團隊，并斥巨資跨國并購了英國考普萊公司，加快了‘缺氣保用輪胎’的研發;同時推出了個性化輪胎產品，為路虎、寶馬等高檔汽車進行輪胎配套，以搶占高端市場。”山東永泰集團中國區總監李江龍告訴導報記者，進入二季度后，該公司來自國外的訂單明顯增加，甚至出現了訂單排隊現象。
與此同時，輪胎企業也借助互“聯網+ 戰略”，加快發展電子商務，搭建輪胎電商平臺。
“我們推出的的‘胎大王’電商平臺將開創互聯網+ 輪胎+ 金融模式，利用互聯網平臺整合廠家優勢資源，促進產品升級換代。”山東皓宇橡膠有限公司董事長朱云成在當日的胎大王電商平臺開通儀式上表示，營銷模式的創新也將幫助輪胎企業加速開拓新的市場空間。
山東奧戈瑞輪胎有限公司則積極走出去，融入“一帶一路”戰略。據該公司負責人透露，最近其公司與印度尼西亞東方集團共同投資2.7億美元設立了合資公司，在雅加達市建設年產200萬條全鋼胎、800萬條半鋼子午胎企業。今年5月份將投產，達產后銷售額可達4億美元。
“山東輪胎企業應加快轉型升級，培育自主品牌，提升產品附加值，發展輪胎電商市場，加速產能轉移，充分借助國家‘一帶一路‘戰略開拓新的市場。”張洪民說。
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