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　　隨著“中國(guó)夢(mèng)”時(shí)代的到來(lái)，在各個(gè)領(lǐng)域爭(zhēng)取自立自強(qiáng)、達(dá)到世界先進(jìn)水平成為舉國(guó)上下的共識(shí)。然而在航空輪胎這一重要的戰(zhàn)略物資領(lǐng)域，市場(chǎng)依然被眾多洋品牌所占據(jù)，時(shí)代呼喚著國(guó)產(chǎn)品牌領(lǐng)導(dǎo)者的出現(xiàn)。在此背景下，青島森麒麟輪胎有限公司致力科研銳意進(jìn)取，終于成功取得適航證書，率先扛起國(guó)產(chǎn)品牌航空輪胎大旗，開始引領(lǐng)起一場(chǎng)自主品牌的市場(chǎng)突圍之戰(zhàn)。

森麒麟生產(chǎn)研發(fā)的航空輪胎

　　“八國(guó)聯(lián)軍”占據(jù)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)航空輪胎亟需破局

　　作為輪胎行業(yè)的高端產(chǎn)品，航空輪胎要求的生產(chǎn)技術(shù)水平極高，因此形成了嚴(yán)苛的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，使得市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)際大牌企業(yè)組成的“八國(guó)聯(lián)軍”所把持。據(jù)報(bào)道，全球航空輪胎每年生產(chǎn)能力約6000萬(wàn)條，大部分市場(chǎng)份額被米其林、普利司通、固特異、橫濱橡膠、鄧祿普等公司所瓜分。而據(jù)米其林公司《2009年特種輪胎年報(bào)》披露，全球航空輪胎總需求量87%的市場(chǎng)份額由米其林、固特異、普利斯通三大公司分享，其中米其林占到37%，固特異20%，普利司通30%，其它公司占到13%。在中國(guó)航空輪胎市場(chǎng)，三大公司的份額也基本保持上述比例，給中國(guó)自主品牌留下的市場(chǎng)空間極小。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，三大公司為了壟斷市場(chǎng)，同時(shí)保證利潤(rùn)豐厚的翻新胎業(yè)務(wù)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“不約而同”的采取了相類似的銷售政策，即輪胎產(chǎn)權(quán)歸輪胎公司所有，航空公司向輪胎公司租用輪胎，新胎和翻新胎均按實(shí)際起落次數(shù)以相同價(jià)格計(jì)價(jià)。如此一來(lái)，新胎與翻胎捆綁銷售，能夠有效防止市場(chǎng)流失，保證三大公司的利潤(rùn)率，但同時(shí)也將中國(guó)自主品牌的生存空間進(jìn)一步擠壓。長(zhǎng)此以往，如果沒(méi)有國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)奮起抗?fàn)帲瑸樽灾髌放坪娇蛰喬ゴ虺鲆黄斓氐脑挘袊?guó)航空輪胎市場(chǎng)也許將在很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)受制于人。在此背景下，青島森麒麟輪胎有限公司經(jīng)過(guò)數(shù)年研發(fā)，終于在2014年6月取得適航證書，從而成為了中國(guó)第一家掌握航空輪胎制造技術(shù)的民營(yíng)企業(yè)，同時(shí)也是世界上屈指可數(shù)的掌握高端航空輪胎核心技術(shù)的輪胎企業(yè)，正式開始了國(guó)產(chǎn)航空輪胎的突圍之戰(zhàn)。

　　厚積薄發(fā)，森麒麟吹響國(guó)產(chǎn)航空輪胎進(jìn)軍號(hào)角

　　縱觀世界市場(chǎng)，米其林、固特異等有能力生產(chǎn)航空輪胎的企業(yè)，無(wú)一不在車用輪胎領(lǐng)域具備雄厚實(shí)力，傳統(tǒng)輪胎上積累的科技研發(fā)力量和生產(chǎn)實(shí)力為航空輪胎打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而森麒麟之所以能成為國(guó)產(chǎn)航空輪胎行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，也是因?yàn)樵谲囉幂喬ヮI(lǐng)域的厚積薄發(fā)。

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，森麒麟現(xiàn)已建立起覆蓋從產(chǎn)品開發(fā)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)過(guò)程控制到售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的完整生產(chǎn)體系，獲得世界范圍內(nèi)包括歐盟、中國(guó)、美國(guó)的多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證。在科研方面，森麒麟研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到數(shù)百人，擁有眾多中高級(jí)職稱科研人員，每年科研投入數(shù)以億計(jì)，獲得國(guó)家級(jí)發(fā)明專利多項(xiàng)，旗下路航、德林特、森麒麟三大品牌廣受市場(chǎng)歡迎， 在超高性能輪胎產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)方面處于國(guó)際先進(jìn)水平，由公司自主研發(fā)的超靜音綠色環(huán)保輪胎，多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到甚至超過(guò)歐盟2016年標(biāo)準(zhǔn)，公司研發(fā)的缺氣保用輪胎，采用了獨(dú)特的配方和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)的缺氣保用輪胎舒適性差的難題，很好地兼顧了輪胎在高速行駛下的良好舒適性，處于中國(guó)同行業(yè)領(lǐng)先水平。在產(chǎn)能方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，森麒麟現(xiàn)已具備1500萬(wàn)條的生產(chǎn)能力，計(jì)劃到2021年達(dá)到年產(chǎn)半鋼子午胎5000萬(wàn)條，產(chǎn)能潛力巨大。

　　在車用輪胎領(lǐng)域科技研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐的積累之上，森麒麟公司自2010年起致力航空輪胎領(lǐng)域，組織了包括國(guó)內(nèi)航空輪胎學(xué)大批科研人員，歷經(jīng)艱辛不斷突破，收獲累累碩果。在數(shù)年的研發(fā)過(guò)程中，森麒麟在航空輪胎領(lǐng)域取得成就各界有目共睹，2013年9月，中國(guó)民用航空局指定森麒麟公司負(fù)責(zé)起草CTSO-C62e《航空輪胎》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正是出于對(duì)森麒麟航空輪胎科研水平的肯定。至2014年6月，森麒麟終獲適航證書，成為中國(guó)首個(gè)有資格制造航空輪胎的民企，國(guó)產(chǎn)航空輪胎領(lǐng)域的新紀(jì)元由此開啟。

習(xí)近平考察中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心 體驗(yàn)C919樣機(jī)

　　2014年5月，習(xí)近平總書記來(lái)到中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心，考察國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)工作，他表示：我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，中國(guó)是最大的飛機(jī)市場(chǎng)，過(guò)去有人說(shuō)造不如買、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過(guò)來(lái)，要花更多資金來(lái)進(jìn)行研發(fā)、制造，這和實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的目標(biāo)是一致的。這是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第一次把自主航空事業(yè)與“中國(guó)夢(mèng)”聯(lián)系在一起，森麒麟引領(lǐng)的自主品牌航空輪胎突圍戰(zhàn)其意義因此得到進(jìn)一步凸顯，注定在中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。