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　　作為國(guó)內(nèi)最有影響力的車(chē)展，北京車(chē)展可謂是中國(guó)汽車(chē)界的年度盛典。每逢車(chē)展，各大廠家無(wú)不使出渾身解數(shù)，爭(zhēng)相將自己的最新車(chē)型、最新技術(shù)、最近理念展示給消費(fèi)者，以期吸引眼球，討得消費(fèi)者歡心。因此，北京車(chē)展一直被譽(yù)為是車(chē)市風(fēng)向標(biāo)，備受媒體和大眾焦點(diǎn)。

　　雖然2014年北京車(chē)展還未開(kāi)幕，但圍繞著北京車(chē)展的話題已經(jīng)占據(jù)各大汽車(chē)網(wǎng)站及媒體的頭條，風(fēng)頭無(wú)人可及。不可否認(rèn)，2014年北京車(chē)展中，新車(chē)型、新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是無(wú)可爭(zhēng)議的焦點(diǎn)話題。但實(shí)際上，從車(chē)展透露的信息看，“平臺(tái)化”之爭(zhēng)才是真正主導(dǎo)2014年中國(guó)車(chē)市走向的風(fēng)向標(biāo)。

　　眾所周知，平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)可以加速新技術(shù)的普及和應(yīng)用，加速產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化，同一平臺(tái)產(chǎn)品大量采用通用化的零部件和總成，大大降低制造成本和采購(gòu)成本。一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，等于這個(gè)平臺(tái)上搭載的所有產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，顯著降低研發(fā)費(fèi)用和多款車(chē)型同時(shí)研發(fā)時(shí)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，提升消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)型時(shí)所獲得的價(jià)值。

　　隨著汽車(chē)品牌整合加劇，在未來(lái)的車(chē)型設(shè)計(jì)上，平臺(tái)概念會(huì)越來(lái)越盛行，近幾年各大汽車(chē)廠商開(kāi)始紛紛打造模塊化平臺(tái)理念，最出名的就是大眾的MQB平臺(tái)，除此之外還有奧迪的MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，保時(shí)捷的MSB前置后驅(qū)平臺(tái)，PSA的EMP2平臺(tái)，日產(chǎn)的CMF平臺(tái)，寶馬的UKL平臺(tái)，沃爾沃的SPA平臺(tái)，豐田的TNGA平臺(tái)，奔馳的MFA前驅(qū)平臺(tái)和MRA后驅(qū)平臺(tái)。以上這些基于模塊化理念設(shè)計(jì)的平臺(tái)，目的都是在于加大不同級(jí)別車(chē)型的零部件通用性，縮短開(kāi)發(fā)周期和降低研發(fā)成本。

　　如果說(shuō)之前各大廠家的平臺(tái)化戰(zhàn)略還處于厲兵秣馬、整合優(yōu)化階段，那么2014年北京車(chē)展，一大波基于平臺(tái)化戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)的車(chē)型紛紛列陣以待，做好的全速進(jìn)軍的準(zhǔn)備。這里，筆者梳理了幾款新開(kāi)發(fā)的代表車(chē)型和大家一起分享下平臺(tái)化的最新成果。

　　1. 大眾MQB平臺(tái)--代表車(chē)型：斯柯達(dá)全新明銳

　　2012年2月，大眾發(fā)布了全新研發(fā)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，簡(jiǎn)稱MQB平臺(tái)。該平臺(tái)將被定義成大眾未來(lái)新車(chē)戰(zhàn)略的核心，將應(yīng)用到包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)等大眾集團(tuán)品牌的新車(chē)型，從小型車(chē)Polo到SUV車(chē)型途觀再到中級(jí)車(chē)帕薩特都會(huì)基于該平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　作為全球款誕生于大眾MQB平臺(tái)的緊湊型三廂轎車(chē)，斯柯達(dá)新明銳采用全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)減重100KG，整車(chē)節(jié)油性、操控性和加速性都得到顯著提升。全新設(shè)計(jì)的年輕化的外觀、內(nèi)飾更加簡(jiǎn)約大氣，一體式琉黑全景天窗、5.8寸接近感應(yīng)式觸屏導(dǎo)航、光導(dǎo)式LED日間行車(chē)燈、8喇叭音響等也向B級(jí)車(chē)看齊。相比上一代車(chē)型，除了整車(chē)尺寸的加長(zhǎng)加寬以外(車(chē)身尺寸比現(xiàn)款車(chē)型增加90mm，軸距比現(xiàn)款車(chē)型增加108mm)，整車(chē)的輕量化和更多越級(jí)配置的引入所帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)提升是斯柯達(dá)新明銳最大的亮點(diǎn)。

　　選擇北京車(chē)展首發(fā)，表明全新斯柯達(dá)明銳將繼續(xù)扮演大眾旗下產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先者的角色。而斯柯達(dá)新明銳能否借助“平臺(tái)化”東風(fēng)，真正發(fā)力A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，超越其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，引領(lǐng)斯柯達(dá)走向輝煌，值得期待!

　　2.通用D2XX平臺(tái)--代表車(chē)型：雪佛蘭新一代科魯茲

　　為了抗衡老對(duì)手大眾的MQB模塊化平臺(tái)，通用也不甘落后，籌謀推出了D2XX模塊化平臺(tái)，整合了現(xiàn)有的DeltaII平臺(tái)和Theta平臺(tái)，未來(lái)包括轎車(chē)和SUV在內(nèi)的12款全新車(chē)型和換代車(chē)型都將基于此平臺(tái)開(kāi)發(fā)。

　　作為2015年上市的雪佛蘭新一代科魯茲，基于全新的D2XX平臺(tái)打造，是通用旗下首款平臺(tái)化緊湊型車(chē)型，而選擇北京車(chē)展展示，對(duì)標(biāo)老對(duì)手大眾的意圖再明顯不過(guò)。

　　新一代科魯茲采用全新設(shè)計(jì)，外形風(fēng)格上融合了Tru 140s轎跑概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，比如進(jìn)氣格柵，比如前后燈組，都有著很高的相似性。不同于現(xiàn)款車(chē)型中控臺(tái)的T型風(fēng)格面板，新一代科魯茲中控臺(tái)傾向于橫向的扁平化布局。配置方面，添加了超過(guò)8英寸的超大液晶顯示屏多媒體系統(tǒng)，能夠呈現(xiàn)更豐富的信息。動(dòng)力方面可能啟用新的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)組合。考慮到中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)政策，1.4T和1.5L機(jī)型都可以享受3%的消費(fèi)，這是一個(gè)很有吸引力的優(yōu)勢(shì)。總體上新一代科魯茲在售價(jià)，配置都不會(huì)有太大變化，實(shí)際上就是在全新車(chē)型平臺(tái)上打造更高性價(jià)比的車(chē)型。相對(duì)于斯柯達(dá)新明銳，誠(chéng)意略顯不足。

　　3.標(biāo)致雪鐵龍EMP2平臺(tái)--代表車(chē)型：新標(biāo)致408

　　以大眾的MQB平臺(tái)為代表，平臺(tái)化和模塊化在汽車(chē)界盛行，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)PSA也不甘落發(fā)布了Efficient Modular Platform(高效模塊化平臺(tái))—簡(jiǎn)稱EMP2平臺(tái)。它又可分為EMP1和EMP2，其中EMP1平臺(tái)針對(duì)的是小型車(chē)、緊湊型車(chē)以及小型SUV設(shè)計(jì)和制造的平臺(tái)，由之前的PT1平臺(tái)進(jìn)化而來(lái)，像東風(fēng)標(biāo)致2008/301、東風(fēng)雪鐵龍全新愛(ài)麗舍都是這個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物。

　　全新標(biāo)致408搭載東風(fēng)標(biāo)致“E動(dòng)戰(zhàn)略”的核心成果“T+STT”的動(dòng)力組合，即1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)。“T+STT”動(dòng)力組合系統(tǒng)可使車(chē)輛百公里油耗更低，高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保特征更加明顯。除此之外，全新標(biāo)致408采用了和海外新308幾乎相同的前臉設(shè)計(jì)，上下格柵都采用了U型設(shè)計(jì)。大燈組造型非常的犀利，上面還有LED日間行車(chē)燈。底部霧燈區(qū)域采用了U型設(shè)計(jì)，相比海外新308多了底部橫條鍍鉻裝飾，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

　　作為EMP2平臺(tái)所打造的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，全新標(biāo)致408承載東風(fēng)標(biāo)致全新設(shè)計(jì)理念和前沿科技配置，將在北京車(chē)展上全球首發(fā)，并有望于下半年正式上市。能否打響國(guó)產(chǎn)平臺(tái)化的第一槍，讓我們拭目以待!

　　4.觀致模塊化平臺(tái)--代表車(chē)型：觀致3五門(mén)版

　　作為一個(gè)源于中國(guó)的國(guó)際品牌，觀致汽車(chē)歷來(lái)以汽車(chē)界的蘋(píng)果自居。因此，在“平臺(tái)化”這一高大上的領(lǐng)域，自然少不了觀致的身影。在觀致3上市前夕，觀致曾公開(kāi)其產(chǎn)品規(guī)劃，明確表明未來(lái)將進(jìn)行平臺(tái)化和模塊化生產(chǎn)，未來(lái)每6到12個(gè)月推出一款新車(chē)型，同時(shí)用一張清晰的圖片展示了未來(lái)的，包攬從兩廂車(chē)、三廂車(chē)、SUV再到跨界車(chē)等18款車(chē)型。

　　作為觀致汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)型，觀致3五門(mén)版已于2014年日內(nèi)瓦車(chē)展上全球首發(fā)，同時(shí)將與北京車(chē)展上首次國(guó)內(nèi)亮相。

　　尺寸上，觀致3五門(mén)版與觀致3轎車(chē)具有相同的軸距、寬度和高度，但后懸和整體長(zhǎng)度縮短了177mm。外觀上，觀致3五門(mén)版設(shè)計(jì)和工程延續(xù)了首款車(chē)型觀致3轎車(chē)的DNA，新車(chē)型在觀致汽車(chē)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入了年輕化元素，使外觀更具運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力上，五門(mén)版也同樣搭載了高效的1.6升自然進(jìn)氣/渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速手動(dòng)/雙離合自動(dòng)變速箱。配置上，標(biāo)配觀致MMH多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)和觀致逸云系統(tǒng)。

　　觀致3五門(mén)版基于觀致汽車(chē)模塊化平臺(tái)的產(chǎn)物，除了更加動(dòng)感時(shí)尚的外觀和細(xì)微的變化外，幾乎和三廂版沒(méi)有區(qū)別。要想扭轉(zhuǎn)觀致3的慘淡銷(xiāo)量，還需要在價(jià)格上更加務(wù)實(shí)一點(diǎn)才行。

　　以上四款平臺(tái)化車(chē)型都聚焦于A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，可見(jiàn)“平臺(tái)化”之爭(zhēng)已經(jīng)全面滲透A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而近年來(lái)致力于平臺(tái)化的奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等自主品牌則要加快馬力，迎頭趕上了。