破輪胎翻新上路大起底：一番“美化”價格躥高10倍
前幾天，甌海仙巖的一家輪胎店突發慘劇：輪胎突然爆炸，店老板余先生身受重傷，生命垂危。
余先生的同行認為，劣質的翻新輪胎，是造成事故的“罪魁禍首”。
記者在為此展開的調查中發現，使用翻新輪胎，幾乎成為運輸行業內一些人的慣用手法。
一個個已被磨透破損的廢舊輪胎，經過一系列“美化”后，竟又重新上路了。
更為可怕的是，一條完整的翻新輪胎產業鏈，正不斷與生命安全做著博弈。
輪胎店內發生爆炸的輪胎。
輪胎店傳出爆炸聲
3月13日上午7時20分許，甌海仙巖景山東路的一家輪胎店里發出巨大爆炸聲，路人聞訊趕去看到，一個破損不堪的20吋大輪胎滾落在路邊，輪胎店老板余先生倒在了血泊中。
送醫院搶救后，醫生認為，余先生頭部受傷嚴重，命在旦夕。
余先生的妻子張女士對記者說，他丈夫今年40歲，在溫州從事輪胎行業已有10多年，3年前，他們在仙巖租下這家店面自己當老板。事發時，她送女兒上學去了，回來時，想不到已發生了慘劇。他們家有三個孩子，最小的兒子才6歲，遭遇這飛來橫禍，如今都不知該怎么辦了。
對于事發時的情況，當時送輪胎去修理的黃先生說，他在附近一家工地里負責土方運輸，當天上午，一輛貨車輪胎沒氣了，他就開去余先生處修理。在更換內胎后，余先生為輪胎打了氣，正準備安裝回去時輪胎突然爆炸。
問及輪胎來源，黃先生并不愿多談。他說，輪胎買來才1個多月，胎面有廠家名字，至于價格，他不記得了。
同行分析翻新胎隱患
好端端的輪胎怎么會突然爆炸？余先生的同行們查看現場發現，發生爆炸的輪胎是由劣質輪胎改頭換面后的“翻新胎”。他們認為，“翻新胎”是造成爆炸或爆炸后防護不力的主要原因。
余先生的同行老陳，從事輪胎行業已經20年。他說，是不是翻新胎，他一眼就能看出來，別看胎面上的紋路很新，但這是后來貼上去的，實際上輪胎本身已是“老弱病殘”，在承受內外壓力、溫度、摩擦力等性能指標上，與新輪胎有著很大的差別。
老陳認為，若不是翻新胎，余先生不會遭此劫難。他分析，如果是普通輪胎，即便是內胎質量不佳，或是余先生操作不當，但其外胎十分牢固，其表面能夠抵擋住內胎爆炸造成的沖擊力。而這個翻新胎十分劣質，其簾線已經折斷，失去了支撐輪胎的作用，導致外胎變形隨時會爆開，而余先生在為輪胎打氣時，使其瞬間爆裂。
司機曝使用翻新胎內幕
這個翻新胎究竟是哪來的？記者在輪胎上看到一條黃色小標簽，上面標注著“瑞安華偉冷翻廠”以及聯系方式。
記者以顧客的身份撥打了標簽上的電話，對方表示，他們那什么規格的輪胎都有，質量上乘。
記者問：110/r20輪胎(爆炸輪胎的規格)多少錢一個？對方回答：700元一個。
記者隨后走訪一些輪胎銷售店了解到，市場上一個全新“110/r20”款輪胎，商家們普遍的報價為1800至2200元不等。
如此高的差價，顯然存在蹊蹺。經過多番采訪，一名貨運司機虞師傅道出了實情。
虞師傅說，做運輸行業，輪胎損耗和油耗是最大的兩筆費用，一個新的大型汽車輪胎，需要兩三千元左右，一輛自卸車有10個左右的輪胎，由于長期超重或是在工地顛簸路面行駛，對于輪胎的磨損特別大。假設一輛自卸車一年換一次輪胎，就需要3萬元左右，如果是用翻新胎代替，則只要1萬元左右。
“翻新胎質量差，有安全隱患，我們也都知道。”虞師傅說，所以他們不把翻新胎用作轉向輪，而且不上高速，夜里道路空曠，也就湊合著開。
追蹤“致命輪胎”來源
制造翻新胎的“瑞安華偉冷翻廠”究竟在哪？該廠工人在電話里不愿透露，說是只提供“送貨上門”。
3月14日，記者佯裝顧客，向廠家電話預訂4個“110/r20”輪胎。當天下午3時，一輛小貨車運載輪胎如約來到市區，卸貨付錢后，小貨車迅速掉頭離開。為了獲知廠家具體位置，記者隨即駕車一路尾隨。小貨車走高速公路行至瑞安飛云出口下高速，沿著飛云江大橋駛去，在行經一個紅綠燈路口時，小貨車突然消失在車流中。但記者終于獲知該廠的大概位置。
3月15日下午，記者在當地經多番打聽得知，這家廠位于56省道與104國道交叉路口一帶。趕往現場查找，終于在交叉路口附近的一片偏僻廢墟中找到了它。
走進廠房小院，滿眼盡是廢舊輪胎，一輛奧迪Q5停在空地上，工人說，這是老板的車。
見有生人進門，一個男子出來打招呼，他自稱是工廠老板。“我有個車隊，最近要接一個大工程，特意來這里看看輪胎質量怎么樣，可以的話就在你這里購買。”記者說。“你隨便看，我們這里輪胎質量絕對沒問題，用過的人都說很好。”男子一邊推銷生意，一邊給記者遞煙。
經“美化”價格躥高10倍
記者觀察到，在堆積如山的廢舊輪胎中，許多輪胎表面的花紋已被磨平，還有的破開了一個大洞，簾線完全斷裂。
根據國家關于《載重汽車翻新輪胎》標準規定，爆裂和簾線折斷的輪胎不能用于翻新。正規的輪胎翻新公司，必須持有環保部門頒發的環評報告書以及工商部門下發的營業執照。翻新所使用的廢舊輪胎，必須是光滑的平板胎，胎幫一定要完好無損。而“瑞安華偉冷翻廠”這些報廢輪胎，顯然達不到翻新的標準規定。
記者指著一個胎面破裂的輪胎問：破成這樣也能翻新？
老板：沒問題，這都是傳統工藝，我都做了20多年了。
記者：翻新過的輪胎能打多少氣壓？
老板：和新的一模一樣。
記者進入廠房內看到，里頭仍是滿屋子輪胎，兩名工人正在緊張作業。老板說，他們采用的是冷翻技術，將回收來的舊輪胎胎面磨光滑后，再用新的橡膠原料貼在表面，牢固得很。
記者：輪胎做出來后有沒有性能檢測，有沒有合格證？
老板愣了半天后說：合格不合格怎么說呢。放心吧，只要不跑高速，基本都沒事。
而實際上，國家標準規定，翻新后的子午線車胎，要抽樣做耐久性和高速性能試驗，檢測輪胎耐磨損和抗爆破性能，保證輪胎的安全行駛。
在廠子里逛了一會，見記者只問不買，老板有點生疑：“別看了，要買的時候再說。”
記者事后從回收市場了解到，此類廢舊大輪胎一般賣70元到100多元，而經過“瑞安華偉冷翻廠”這一系列包裝之后，身價瞬間躥高了10倍。
昨日，記者向瑞安工商部門反映了此事，工商部門有關人員表示，將對此展開調查。
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