主流車企加速布局新能源汽車
財政部等四部委關于新能源汽車補貼政策到期后繼續實施的利好，直接刺激了國內車企在新能源汽車上的研發及生產投入。相較而言，國際主流車企則更樂意在新能源汽車的藍海里躍躍欲試，企圖率先摸清這個被汽車界普遍看好的市場究竟有多大多深。從某種程度上講，特斯拉這條“鯰魚”已經攪熱包括中國在內的全球新能源汽車市場，尤其在電動汽車方面，2014年有望成為“馬”力十足的“電”車元年。
借并購彎道超車
2014年以來，先后有多位政府高層人士以調研等多種形式關注新能源汽車。春節前后，財政部、科技部等四部門又正式發布通知部署推廣應用工作。業內預計，包括北京、上海等在內的一線城市推廣新能源汽車的扶持政策將陸續出臺。
汽車專家對記者表示，國內新能源車的發展明顯表現出政策驅動的特征。“雖然不知道市場究竟有多大，但是與政策大方向保持一致，起碼不會出大錯。”在此背景下，國內車企近來通過并購國際名企股權介入新能源產業鏈的速度明顯提升。
以萬向集團為例，繼收購A123之后，公司日前再度參與美國菲斯科的破產資產拍賣，并最終以1.49億美元(約合9.03億人民幣)的出價勝出，該價格為菲斯科申請保護價格的6倍。菲斯科同樣是美國主打高端市場的混合動力車制造商，萬向集團成功收購菲斯科后，可借助菲斯科完善自身的戰略布局，實現從零部件到電池、專用車，最終實現電動乘用車生產的技術能力。
與此同時，國企在借道并購布局新能源汽車方面也加快了腳步。北汽集團近日與美國新能源公司Atieva簽署股份認購協議，計劃收購Atieva公司25.02%的股份。Atieva公司是一家新能源汽車核心系統提供商，曾參與過Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插電式混合電動車、奧迪R8純電動跑車的開發。此次收購有利于進一步提升北汽集團及下屬公司在新能源汽車尤其是高端純電動汽車領域的設計、研發、制造能力及水平。
巨頭紛紛“亮劍”
與國內還處于政策扶持期相比，國際巨頭早已在新能源汽車市場中大展拳腳。除了“黑馬”特斯拉之外，寶馬等傳統汽車巨頭今后一段時間在新能源汽車研發和量產方面都已出現提速信號。
“此前，由于電池是電動汽車的最核心部分，且傳統汽車大佬們曾在發動機等傳統汽車技術方面投入巨額資金，很多企業不愿意嘗試新能源汽車。”一家券商研究員對記者如是表示，“然而近來，把新能源汽車的翹楚地位拱手讓與他人的傳統巨頭已明顯覺悟，紛紛開始加緊布局。”
以寶馬為例，隨著i3的熱銷和i8走向量產，公司大有論劍特斯拉的架勢。而Volt、Prius和Leaf的銷量早已分別達到3.0萬輛2.7萬輛和2.5萬輛，成為全球前三大電動車品牌。國內汽車銷售龍頭龐大集團相關負責人向記者表示，公司負責承銷的騰勢，是由奔馳與比亞迪聯合開發，公司在位于北京亦莊的騰勢2S店目前已經裝修完畢，進入“備戰”狀態。
“2014年全球新能源汽車的生產和消費市場馬力十足已經是可以預見的事情，而國外企業加緊布局中國市場，并與中國新能源汽車產業鏈企業合作也有望四面開花。”前述分析師表示，新能源汽車尤其是電動汽車的整個產業鏈，包括鋰電池、充電樁等在內，都有望成為貫穿全年的投資標的。
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