2013卡賽陜汽重卡：軍車品質成就卡車司機榮耀
如果沒有全國超級卡車越野大賽，或許卡車司機還一如既往，沒日沒夜奔波在道路上;如果沒有全國超級卡車越野大賽的宣傳，或許卡車司機還是一個相對陌生的群體;如果沒有“陜汽杯”全國超級卡車越野大賽的知名度，或許就沒有像侯紅寧、李國印等司機的榮耀……所有這些價值的實現，都離不開一個載體，這就是在每次賽場上為卡車司機帶來無盡榮譽的戰馬——陜汽重卡。
巔峰對決 彰顯軍車品質
在本月剛結束的“陜汽杯2013全國超級卡車越野大賽重慶奉節天坑地縫分站賽”，陜汽重卡用自己的實力，承載著卡車司機的夢想再次演繹了一場巔峰對決。
之所以說巔峰，與比賽場地所在的重慶奉節縣“天坑地縫”這個著名的地質景區遙相呼應。山水旖旎的奉節因其處在四川盆地的山地地帶，山巒起伏、溝壑縱橫，多復雜地貌。而“陜汽杯2013全國超級卡車越野大賽重慶奉節天坑地縫分站賽”在奉節天坑地縫站的比賽場地海拔高度更是近1900米，使得這個賽場成為了國內海拔最高的賽車場，在世界范圍內少之又少擁有這樣海拔高度的賽車場地中更顯別有一番對戰激情。
高海拔無疑會給比賽選手造成生理、心理上的影響，但卻會更好地檢驗出賽手車技水準的穩定性以及他們的快速調整能力。同樣，高海拔也會對賽車發動機的正常工作造成影響，但卻更能考驗著車輛的性能。陜汽重卡的出彩表現證明了這一切。在全國超級卡車越野賽的比賽用車是陜汽根據賽事的需要特別生產的一款卡車，其具備強勁的柴油發動機，馬力可以達到420匹，動力強勁，1900米的海拔對它的影響微乎其微。除了高海拔的因素之外，此站賽道本身的難度也比較大。雖然賽道短，但環節設置復雜，賽道中有一個“鉤型彎”的環節，賽手操作稍有不慎，極有可能壓到賽道邊緣的警戒線從而失分。
然而，陜汽重卡憑借著軍工品質，為卡車司機馳騁最高海拔的賽場展示豪情萬丈，立下汗馬功勞。在奉節這片青翠綠野之上，陣陣歡呼和掌聲再次印證他們的激情和熱血。
出席本站的嘉賓——陜重汽銷售公司總經理周銀朝，面對賽場激戰場面，觀看陜汽重卡在賽場的不俗表現時，提到：“因為陜汽最早是靠生產軍車起家的，具有軍車的品質，我們掌握著國內最新、最先進的越野重卡制造技術，所以無論多么惡劣的道路狀態，陜汽重卡都會毫不懼色。”
甘當戰馬 成就光榮夢想
由史蒂文·斯皮爾伯格(Steven Spielberg)執導的《戰馬》，講述了一個男孩與一匹馬之間非同尋常的友誼，講述了一段有關忠誠、拼搏與堅強的故事。“陜汽杯全國超級卡車越野大賽已經成功舉辦5個年頭了。而陜汽重卡，又何嘗不是卡車越野大賽中，卡車司機的那一匹戰馬呢?
正是這匹戰馬承載著卡車司機的夢想，陪伴著卡車司機翻山越嶺、突破重重障礙，最終走向了夢想的舞臺，即使對于沒有走向領獎臺的卡車司機來說，一路英姿颯爽，奮力拼搏，把最精彩的光輝形象展示給眾人，也足矣，毫無任何遺憾。
2007年4月發布的《中國卡車司機生存現狀藍皮書》統計顯示，當時出車時只有66.8%的卡車司機能夠每天睡眠6個小時以上，有將近一半的人表示一日三餐 “不能保證”。對于很多普通的卡車司機來說，每天沒日沒夜地開車不過就是為了讓家人的餐桌能夠添一道像樣的好菜，讓自己的孩子能夠讀書。但隨著國家經濟好轉國內運輸環境的改善以及國家治超等政策的影響，越來越多的卡車司機生活得到的改善，甚至有一部分卡車司機已經發展成物流老板，擁有自己的物流車隊。也越來越重視自己的精神需求
“陜汽杯全國超級卡車越野大賽”的舉辦，恰好滿足了這一群體的需求。不僅僅讓卡車司機變成賽手，卡車變成賽車，開闊了卡車司機的視野，也讓很多卡車司機走出了曾經的日子，精神狀態也隨之改變。
賽手李國印(賽車改裝和汽車美容養護私企老板)回憶自己首次參賽時，看到賽車在七八米高的駝峰和1.5米深的水坑之間橫沖直撞，他感到非常吃驚：卡車要是這么個跑法，還不得散了架。但事實是，連續幾年的越野比賽下來，沒有一輛賽車散架，更沒有一輛賽車報廢。他也逐漸了解了個中緣由，原來陜汽德龍F3000重卡越野賽車不僅有中國越野軍車的血統，還有德國曼公司的技術植入;不僅有濰柴動力、法士特變速箱、漢德車橋、固鉑成山輪胎、零公里潤滑油等國內頂級的配套;還有幾十項超級改裝。對賽車內部結構的了解，給李國印家的賽車改裝店增加了不少知識點。
經過5年的磨煉，每一次的重卡越野大賽，都讓上千萬的卡車司機充滿著激情與斗志!吸引著越來越多賽車愛好者的關注和支持!如今的陜汽越野重卡賽車已經被人們冠以“越野重卡 黃金賽車”的美名，在賽場上伴隨每一座高舉的獎杯成就了無數賽手的輝煌。。。。。。
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