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　　6月8日，以“先鋒城市、風向車展”為主題的“2013深圳-香港-澳門國際汽車博覽會”(以下簡稱“深港澳車展”)在深圳會展中心拉開帷幕。作為一年一度的行業盛事，深港澳車展不僅為深圳當地消費者提供了購車良機，而且成為各大車企展示品牌、發布新車的平臺。據了解，本屆車展規模再創歷史新高，展會面積超過12萬平方米，開幕當天觀眾即突破12萬人。組委會預計，車展6天觀展人數將突破60萬人。

　　逐漸接近國際A級車展水平

　　今年是第17屆深港澳車展。相比最初零零散散、大排檔式的地方展會，深港澳車展目前已達到啟用所有展館、面積突破12萬平方米的規模，逐漸接近國際A級車展的水平。同時，今年深港澳車展“軟件”也有大幅提升，車企紛紛提高參展規格，從“經銷商參展”升級為“廠商主導，經銷商配合”，展示品牌，發布新車。

　　從車企發布會數據能明顯感受到今年深港澳車展的進步。據不完全統計，今年舉行展臺發布會的車企有32家，該數據去年為15家左右，增加了一倍。為不使新車被“湮沒”，選擇車展前一天發布新車的有上海大眾和捷豹路虎。在以往，這種“待遇”只有北京、上海、廣州車展才有。

　　發布新車成車企營銷習慣

　　時間是深港澳車展的優勢之一。每年，眾多新車在4月上海國際車展首發亮相。按照推廣步驟，需在6月份推向市場，這樣才有半年完整的銷售時間。而在6月，深港澳是唯一一個重要車展。正因如此，在深港澳車展上發布新車，做一次“年中總結”，宣傳下半年的品牌戰略推廣計劃，逐漸成為車企的營銷習慣。

　　同時，隨著車市發展，以珠三角為主的南中國地區市場輻射能力進一步加強。縱觀最近5年車企的成功軌跡，都是始于南方，如大眾、通用、東風日產、北京現代和長安福特，今年則是在車展前晚發布“南方戰略”的捷豹路虎。不同于廣州，深圳沒有限牌，是一座消費理念領先的城市;沒有強烈的車系情結，“中立”地位顯著，示范和輻射效果因此有充分保證，成為下半年車市的風向標。

　　車展吸引周邊城市準買家

　　6月8日當天是深港澳車展開幕式兼媒體日，不過，媒體僅有1小時的優先進場權：上午9時媒體入場，10時全面開放，觀眾入場。這讓來自全國各地的媒體記者見識到觀眾的熱情，各個展館被迅速涌進的觀眾擠滿，每輛新車前都擠著人，隨處可見與銷售人員討價還價的準購車者。

　　記者隨機采訪了20多名觀眾，他們絕大多數來自深圳本地，其他的則來自東莞、惠州、中山等周邊城市，也有來自汕頭、韶關等城市的觀眾。購車是他們此行的主要目的，多名準買家一大早從外地趕來，因為“車展優惠最多能省錢”，“錯過了就要等廣州車展，半年時間太長”。另外一部分買家也表示，車展購車“選擇車型更多”，“不必東奔西跑，就可以一次過將感興趣的車型全部看完”。

　　展館內，深圳當地經銷商摩拳擦掌，銷售人員全員上崗。同時，經銷商請來大量兼職人員，分成數隊，每人高舉著促銷信息，在場內不斷游走，場面十分壯觀。記者發現，車展上的車價平均要比5月低約1000元，包括大眾、豐田、別克、現代、起亞、本田、廣汽、風神、江淮、奔馳、寶馬、奧迪等車企在內，都加大促銷幅度，以吸引消費者。

　　深港澳車展 新車概念車云集

　　本屆車展新車概念車云集，包括謳歌SUV-X概念車、日產ESFLOW概念車、DS Numero 9概念車和啟辰Viwa概念車。同時，蘭博基尼Aventador LP 700-4 Roadster敞篷版深港澳車展亞太區首發，北京現代全新A+級戰略車型——名圖概念車華南區首次發布、長安福特新蒙迪歐在華南區首次亮相，源于概念車ATENZA車型的第六代Mazda6華南區首次展示。此外，馬自達最新技術平臺——創馳藍天技術在車展上首次展示。

　　同時，上海大眾發布小改款途觀，藍驅版和普通版同時上市;廣汽乘用GA3首秀華南，展示自主品牌新力量;江淮汽車帶來新RS和瑞風M5，強勢出擊;奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、Smart和AMG三大品牌，共29款動感車型盛大亮相，其中全新C180、Smart城市游俠特別版、CLS級獵裝車成位全場焦點。謳歌新一代旗艦轎車RLX、最新豪華中級SUV RDX3.0L精英版聯袂上市;大眾則發布輝騰柏秋納·弗洛版。

　　記者觀察

　　超豪華車風光不再

　　今年的深港澳車展上，超級豪車顯得有些底氣不足。加上“天價豪車”的缺失，使得今年的車展少了一些看點。在6月8日的媒體日時段，記者看到以超級豪華車品牌為主的3號館顯得有些冷清，賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、法拉利、瑪莎拉蒂和斯巴魯、雙龍等品牌共處一館，現場人氣并不火爆。與今年上海車展超級豪車館車模云集的景況相比，本屆車展的豪車館僅有法拉利、勞斯萊斯等展臺有車模登場。記者注意到，車展媒體日各展臺本應主要供媒體賞車拍照，但賓利展臺的工作人員已迫不及待地邀請客戶看車，由此不難看出經銷商迫切希望賣車的心理。

　　根據中國進口汽車貿易有限公司統計數據顯示，今年一季度超豪華車這一細分市場銷量僅為915輛，同比下滑35.19%，這與2010年154.55%以及2011年80%以上的增速相比，已不可同日而語。業內人士普遍認為，國內宏觀經濟直接導致超豪華車去年下半年在中國的銷量明顯萎縮。事實上，超豪華車市場的蕭條從本次車展的參展陣容也可見一斑。除蘭博基尼Aventador LP 700-4 Roadster敞篷版屬于亞太區首發外，賓利的全新飛馳及歐陸GT極速版、法拉利的F12 berlinetta、保時捷的全新Cayman、阿斯頓馬丁的旗艦款Vanquish和2013款DB9等，都是今年上海車展已經上市或者首發過的車型。

　　對于不限牌且消費能力極強的深圳來說，深港澳車展更像是一場“汽車展銷會”，這或許是奧迪和大眾分別推出限量80臺的中國專享版奧迪R8和限量99臺特別版輝騰等車型的主要原因。