一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　上海2012年的冬天依舊陰冷。12月6日，陰霾多日的天氣終于開始轉晴。上午10點，張祖秋的電腦顯示屏右下角圖標閃爍，是國內銷售經理周彬群發的郵件：“保隆已通過了上海通用評審，獲得了TPMS定點供應商資格!”

　　看到消息，張祖秋站起身來，拉開寬大的玻璃窗，讓這個冬天里難得一見的陽光毫無阻擋地鋪滿辦公室。天氣預報多云轉晴，窗外寒氣凜然，滿天陽光從重云縫隙中透射而出，仿佛給厚重的云朵鑲上金邊，與雪原初晴的景象頗為相似。

　　這個寄托著集團戰略轉型的項目，在長跑十年之后，終于獲得世界級客戶的認可。作為一家民營汽車零部件企業的總裁，張祖秋此刻的心情大概可用《長征》中的名句來描摹——

　　更喜岷山千里雪，三軍過后盡開顏。

　　比劍篇

　　1、與全球行業先鋒同臺競標

　　發完郵件的周彬，忙著準備另一個車廠的拜訪，還沒來得及回顧這極其緊張的四個月。

　　從8月2日得到上海通用汽車為某暢銷車型的改進版配套胎壓監測系統(TPMS)的消息開始，以銷售為龍頭，研發、質量、生產……整個汽車電子團隊開始為這個項目高速運轉，項目牽動了副總裁馮美來、江昌雄，汽車電子總經理李威，直至集團總裁張祖秋、董事長陳洪凌。

　　半個月后，首輪報價。之后是篩選候選供應商、雙方技術交流、SQE現場評審、最后一輪報價，環環相扣，其中包括技術方案準備、迎接現場審核、按車廠要求改進等大量的工作。

　　參加競標的五家企業，其中有兩家是全球TPMS行業排名前兩名的國外公司。競爭的艱難和激烈，超出了保隆市場團隊的想象。這個團隊，曾經引領氣門嘴、排氣管項目做到細分行業全球第一，在汽車零部件行業經歷過難以計數的競標。

　　保隆最終成為此次競標勝出的兩家定點供應商之一。

　　2、八萬公里可靠性實驗

　　“如果沒有前期在泛亞汽車技術中心的可靠性路試，我們不可能拿到通用的項目;如果沒有在此之前與通用、上汽的合作基礎，我們也得不到路試的機會。”江昌雄感慨地說。

　　江昌雄的感慨，道出了邁入世界級汽車廠供應商門坎的難度，更點出了民營汽車配件公司取得車廠信任之難。汽車行業高風險的特殊性，決定了車廠尤其是大車廠對汽車零部件技術、品質的高要求，更何況TPMS本身就是汽車安全產品。

　　最顯著的例子是，歐美各國都曾推出自己汽車行業質量管理體系，最終國際標準化組織又主導將上述體系整合成TS16949，以此規范汽車行業的品質管理，這在其他行業是少見的。

　　2009年，豐田因為剎車失靈在美國及其他地區的系列大規模召回，召回汽車總數達800萬輛，損失巨大，豐田從全球汽車廠排名第一的霸主地位跌落。這樣的近例，讓跨國車廠頓感高處不勝寒。風聲鶴唳之中，車廠向零部件供應商提出更高要求，也順理成章。

　　保隆的先機在于，早在2007年，保隆的氣門嘴和平衡塊就為上海通用配套了。良好的供貨記錄、項目管理和長期有效的溝通，得到了通用的信任。曾為上汽通用五菱提供TPMS配套產品也在一定程度上幫助保隆樹立了良好的聲譽。因為有這樣的基礎，2011年2月，保隆得以向泛亞汽車技術中心提供TPMS產品路試。

　　“是騾子是馬，拉出來遛遛”，技術、生產團隊是否優秀，最終體現在產品上。保隆的TPMS裝車后，完美地通過了泛亞的8萬公里產品性能和可靠性路試。

　　上海通用和上汽集團各擁有泛亞的50%股份，上海通用的汽車設計也由泛亞承擔。此次競標的重要環節——技術推薦，正是由泛亞負責。

　　機會總是留給有準備的人。