米其林被指定為2013年亞洲勒芒系列賽輪胎供應商
米其林被指定為2013年亞洲勒芒系列賽的輪胎供應商。Serge GRISIN，米其林四輪車競賽項目經理及亞洲勒芒系列賽總監馬健明先生(Mark THOMAS)簽署了一份協議，指定米其林為2013年亞洲耐力賽提供輪胎及相關服務。此次賽事由世拓集團(S2M Group)和西方汽車俱樂部(Automobile Club de l’Ouest，ACO)共同組織。米其林從眾多輪胎制造商競選中脫穎而出。
通過參與亞洲勒芒系列賽，米其林將鞏固并加強在亞洲市場的地位。米其林集團持續關注亞洲市場的增長以及亞洲消費者駕駛方式的改變，因此選擇在亞洲投入資源。
“亞洲汽車駕駛者對車的興趣和他們的需求正快速變化著。”Serge GRISIN說道，“賽車運動的文化長期以來植根于日本與韓國，而現在，這種文化正在中國迅速發展。米其林把賽車運動視為一種契機，向對安全與性能有著嚴格要求的新一代的汽車愛好者展示其輪胎質量。我們針對將駕駛樂趣作為人車關系為重要因素的超級車迷稱為追求‘極致駕駛樂趣者’。
“由于亞洲勒芒系列賽采用與FIA世界耐力錦標賽同樣嚴格的技術規則，因此比賽給予米其林一個極好的展示機會，在高水平的賽事上證明‘米其林全能表現’的優勢。‘米其林全能表現’是米其林集團研發戰略的核心，它主要在于利用獨特的技術研發出在所有方面都具有高性能的輪胎，甚至在那些被視為彼此矛盾的方面。 ”
“我還要強調的是，米其林將與所有參加2013年亞洲勒芒系列賽的車手們合作，不管是專業組別車手還是業余組別車手都一視同仁。米其林將為他們提供安全耐用并有競爭力的賽車輪胎，同時提供服務和技術建議，這些都是基于米其林在幾十年的耐力賽中的成功經驗。”
“我們很高興這個賽季能與米其林合作，因為本賽季對于亞洲勒芒系列賽的發展來說至關重要。”馬健明(Mark Thomas)說道，“米其林在耐力賽中有無可媲美的承諾、經驗和成績。我確信米其林能夠滿足2013年的賽季，本賽季不僅分站賽多，而且參加比賽的賽車及車手的數量也很多。我們的比賽規則要求我們使用多功能輪胎，車手在每站賽事輪胎數量被限制在6套以內。除此以外，我們希望通過與米其林合作能夠避免使用新研發的輪胎，因此我們要求輪胎供應商提供接近量產型的高科技輪胎產品。”
除了提供輪胎產品之外，米其林將負責后勤工作，并在全部6站賽事為車隊提供服務。米其林的技術人員將會在現場幫助車手選擇輪胎，而車手關于輪胎在特定車型、賽道條件和駕駛風格下的表現的分析也將作為寶貴信息反饋給米其林。
輪胎規則——2013年亞洲勒芒系列賽(總結)
1組輪胎即為兩個前輪和兩個后輪，前后輪可具有不同的尺寸和特性。
每個組別分配的輪胎將會在比賽前，在主辦機構代表在場的情況下隨機選定。比賽中不得使用新研發的輪胎，所有輪胎必須可應用于商業用途。
干地——光頭胎
整個賽季只允許使用一款光頭胎。此輪胎必須在主辦機構登記。輪胎將會通過條形碼識別，每站賽事主辦方都會登記這些條形碼。
LM P2和LM PC原型車組別只允許使用一種光頭胎
以下組別均只允許使用一種光頭胎：LM GTE，GTC和Cup
所有組別：
每站賽事(包括練習、排位賽、熱身和正式比賽)每輛賽車最多可用6套輪胎
每輛車在排位賽和正式比賽開始時將會分到一組輪胎，即4條光頭胎
濕地——濕地胎
整個賽季只允許使用一種濕地輪胎。此輪胎必須在主辦機構登記。輪胎將會通過條形碼識別，每站賽事主辦方都會登記這些條形碼。
LM P2和LM PC原型車組別只允許使用一種濕地胎
以下組別均只允許使用一種濕地胎：LM GTE，GTC和Cup
· 不限制使用濕地輪胎的數量
· 不允許對胎面花紋進行“再刻溝”。
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