米其林集團公布2012年度財務報告
低迷市場下強勁的2012年盈利表現
超過10億歐元的自由現金流
扣除非經常性項目前的營運利潤達24.23億歐元，增長25%
營運利潤率增長2個百分點，至凈銷售額的11.3%
· 扣除非經常性項目前的營運利潤增長25%至24.23億歐元，反映出：
o 高效的定價政策
o 全球分布
o 特種輪胎的結構性高利潤率
o 盡管市場大幅萎縮，但是卡車輪胎業務仍恢復盈利
· 銷量下降6.4%，下半年需求維持基本不變。
· 超過10億歐元的自由現金流顯示：
o 集團結構性地生成現金的能力
o 價值創造對每個業務單位目標的有效整合
· 12.8%已投資資本回報率
· 建議每股派發紅利2.40歐元，并將提請于2013年5月17日舉行的年度股東大會批準;
· 2013年展望
憑借公司的全球分布，在成熟市場存在不確定性但是新興市場仍在擴張的市場環境下，米其林預計2013年的銷量將保持穩定。
原材料價格預計在上半年將維持平穩，為運營收入增加3.5億至4 億歐元。但是，這可能會一定程度上被原配和工程機械輪胎業務的指數條款所抵消。
總計約20億歐元的資本支出項目將通過在增長地區生產中引入新產能的方式支持米其林的成長目標，這些新啟動項目將會對成本產生壓力。這些項目也是為了提高公司在成熟市場的競爭力和帶動技術創新。
鑒于公司對其競爭力的信心并得益于雄心勃勃的用于改善管理體系的項目推出，米其林確定了其2015年目標，而對于2013年，在穩定的匯率基礎上，預計將報出穩定的扣除非經常性項目前的營運利潤、10%以上的已投資資本回報率和正自由現金流。
| （百萬歐元） | 2012 | 2011 |
| 凈銷售額 | 21,474 | 20,719 |
| 扣除非經常性項目前的營運利潤 | 2,423 | 1,945 |
| 扣除非經常性項目前的營運利潤率 | 11.30% | 9.40% |
| 轎車及輕卡輪胎及相關分銷業務 | 9.30% | 9.40% |
| 卡客車輪胎及相關分銷業務 | 6.60% | 3.50% |
| 特種輪胎業務 | 26.00% | 21.50% |
| 扣除非經常性收支項目的營運利潤 | 2,469 | 1,945 |
| 凈收入 | 1,571 | 1,462 |
| 資本性支出 | 1,996 | 1,711 |
| 凈負債 | 1,053 | 1,814 |
| 負債率 | 12% | 22% |
| 自由現金流1 | 1,075 | -19 |
| 已投資資本回報率 | 12.80% | 10.90% |
| 在職員工人數2 | 113,400 | 115,000 |
1經營活動產生的現金流減去投資支出的現金流。
2 至年底
市場回顧
· 轎車及輕卡輪胎
|
2012同比增減%(輪胎數量) |
歐洲* |
北美 |
亞洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中東 |
合計 |
|
原配胎 |
-5% |
16% |
11% |
0% |
-3% |
6% |
|
替換胎 |
-10% |
-2% |
2% |
2% |
-3% |
-4% |
|
2012第四季度同比增減% (輪胎數量) |
歐洲* |
北美 |
亞洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中東 |
合計 |
|
原配胎 |
-8% |
10% |
5% |
12% |
-12% |
2% |
|
替換胎 |
-9% |
-1% |
4% |
4% |
-5% |
-2% |
*包括俄羅斯和土耳其
§ 原配胎
o 2012年歐洲輪胎需求萎縮5%。新車登記數量的驟降(降至歐盟17年以來最低水平)，使得普通品牌汽車制造商的銷售額下滑和特種與以出口推動的品牌的相對更強的抗跌性之間的對比變得模糊。東歐市場持續擴張，同比增長11%。
o 得益于消費者更換老舊車型帶動的強勁新車銷售，北美輪胎市場在2012年增長16%，恢復到2007年的水平。
o 在亞洲(不包括印度)，輪胎總體需求增長了11%。雖然仍在上漲，但是中國市場一定程度上出現降溫，全年增長為6%。在2011年受到自然災害影響后，日本(增長11%)和東南亞(增長38%)的需求出現反彈。
o 南美市場總體穩定，下半年令人振奮的7%增長抵消了上半年的7%下滑。在秋季推出的政府措施的帶動下，巴西的需求增長3%。
§ 替換胎
o 在歐洲，在高度不確定的經濟環境下，替換胎的需求同比下降10%。西歐的下滑幅度創歷史新高，甚至高于2008年，經銷商的去庫存行動使得這一情況加劇。冬季胎市場如預期下滑16%，高性能輪胎(17寸和更大尺寸)的下滑幅度低于歐洲市場平均水平，反映出產品組合的持續改善。
o 盡管平均行駛里程和燃油價格相對穩定，但是由于消費者信心減弱，北美需求下滑2%。在2010年出現好轉后，市場由回歸到2009年的水平，銷量明顯低于2007年。受關稅上調后中國進口產品大幅增加的影響，美國市場下滑3%。
o 在亞洲(不包括印度), 市場全年增長為2%。盡管經濟增長放緩，但是中國的需求仍然增長了4%，但是日本的增長下滑了1%，該國的冬季胎銷售穩定，在2011年自然災害后大幅購入替換胎之后，銷量已經恢復至正常趨勢。在韓國，在出口型經濟受全球經濟不確定性嚴重影響的背景下，市場下滑6%。
o 南美市場總體小幅增長2%，但是各個國家的表現有較大出入。由于銷售情況維持在2011年水平，巴西的需求增長3%。
· 卡客車輪胎
|
2012同比增減%(輪胎數量) |
歐洲** |
北美 |
亞洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中東 |
合計 |
|
原配胎* |
-4% |
2% |
-9% |
-30% |
31% |
-5% |
|
替換胎* |
-14% |
-2% |
-6% |
3% |
8% |
-4% |
|
2012第四季度同比增減% (輪胎數量) |
歐洲** |
北美 |
亞洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中東 |
合計 |
|
原配胎 |
-7% |
-15% |
-10% |
-27% |
31% |
-9% |
|
替換胎 |
2% |
2% |
2% |
6% |
6% |
3% |
*僅計算子午線輪胎市場
**包括俄羅斯和土耳其
§ 原配胎
o 歐洲市場需求下降4%，降至低于2007和2008年的水平。雖然上半年的下滑幅度相對有限(2%)，但是在地區經濟情況惡化的影響下，下半年降幅有所加大(至5%)。
o 在上半年猛增17%之后，北美市場在下半年急速放緩，全年僅增長2%。美國因稅務問題導致的經濟不確定性對當年的新卡車訂單產生壓力。
o 亞洲市場(不包括印度)的總體需求下降了9% , 由于經濟同比出現降溫(尤其是出口)，中國的需求出現15%的較大幅度下滑。東南亞市場持續向子午胎轉移，該市場非常活躍，增幅達42%，而日本市場反彈12%。這兩個地區分別受水災和海嘯造成的較低的前一年對比基礎影響使其增幅得以提升。
o 在巴西于年內引入歐五排放標準后，南美市場銷量猛降30%。但是，巴西政府推出了更為有利的融資條件為市場好轉提供幫助，該國的最后一個季度出現增長。
§ 替換胎
o 歐洲需求下降14%，由于去庫存和高對比基數，上半年猛降25%。在下半年中，在交通運輸活動疲軟和經濟前景低迷的影響下，市場持續萎縮。在東歐，市場下滑了3%，其主要原因是經銷商去庫存。
o 北美市場的全年下滑僅為2%，反映出車隊管理者在面臨經濟不確定性時表現出的謹慎態度，盡管運輸需求仍相對強勁。萎縮的其它原因也包括原配胎銷售的大幅增長和可翻新胎身的可用性。
o 亞洲市場(不包括印度)當年總體下降6%。中國市場在2012年下降7%，反映了經濟和出口增長的放緩。在高對比基數的影響下，日本市場下滑6%，前一年的基數受去年的提價和海嘯后重建庫存影響而提高。由于全球經濟放緩對出口和交通運輸需求產生壓力，韓國的需求也出現下降。
o 南美市場在當年增長3%。在巴西，更為嚴格的海關檢查導致進口減少并影響了總體需求，雖然最后一個季度首次出現復蘇的跡象。
· 特種輪胎
§ 工程機械輪胎：在對礦石、石油和天然氣可持續需求的帶動下，采礦細分市場持續增長，大型論壇市場仍然活躍。在上半年出現增長之后，原配胎市場在最后一個季度出現萎縮，歐洲的下滑幅度尤為嚴重。西歐對基礎設施項目和采石場使用的輪胎的需求也在萎縮，在上半年出現增長后，北美市場在最后一個季度也出現下滑。
農用輪胎： 在上半年出現增長后，全球原配胎需求在第四季度出現下滑，特別是歐洲。在普遍的經濟不確定性的拖累之下，當年成熟市場的替換胎市場大幅下滑。
§ 摩托車輪胎：在經濟低迷的影響下，除北美以外成熟地區的摩托細分市場出現下降，但是新興市場仍在增長。
§ 飛機輪胎：商業航空細分市場的國內和洲際航線的客座率均持續增長，但是當年貨運市場出現下滑。
2012 年凈銷售額和財務數據
· 凈銷售額
2012年總凈銷售額達到了214.74億歐元, 以目前的匯率較2011年的207.19億歐元提高了3.6% 。價格組合為增長帶來了6.2%的正面影響, 10.52億歐元來自于2011年提價帶來的凈影響，根據原材料指數條款對合同價格的下調占據總銷售量近30%。其中也包括在高端戰略和特種論壇業務擴展帶動下銷售組合進一步改善產生的1.57億歐元的影響。
需求的疲軟，尤其是歐洲市場，導致銷量同比下滑6.4%。
4.2%的正貨幣效應，主要來自歐元對美元的走強。
· 利潤
扣除非經常性收支項目前營運利潤為24.23億歐元，為凈銷售額的11.3%，相比之下2011年分別為19.45億歐元和9.4%。
4.78億歐元的提高主要反映出有利的價格組合(12.09億歐元，其中10.52億歐元來自于提價)，該因素與原材料成本(7600萬歐元)有限的負面影響有利結合。這一業績也反映了銷量下滑產生的5.04億歐元的負面影響、帶動增長的1.76億歐元支出(新啟動項目和新興市場內的其它成本)、3.11億歐元的生產成本與其它支出增長以及產量下滑對生產力產生的300萬歐元有利影響。匯率效應為正的2.68億歐元。最后，業績的提高也包括2012年初推出的競爭力計劃帶來的最初影響。
總體上, 全年凈收入為15.71億歐元。
· 凈財務狀況
由于自由現金流和出售的一處位于巴黎的不動產幫助抵消了更快的成長投資資金部署，全年自由現金流為10.75億歐元。
截至2012年12月31日, 負債率為12% ，凈負債為10.53億歐元。
· 按細分市場劃分的銷售狀況
| 百萬歐元 | 凈銷售額 | 扣除非經常性損益前的營運收入 | 扣除非經常性損益前的營運利潤率 | |||||
| 2012 | 2011 | 2012 | 2011 | 2012 | 2011 | |||
| 客車及輕卡輪胎和相關分銷業務 | 11,098 | 10,780 | 1,033 | 1,018 | 9.30% | 9.40% | ||
| 卡車輪胎和相關分銷業務 | 6,736 | 6,718 | 444 | 233 | 6.60% | 3.50% | ||
| 特種輪胎業務 | 3,640 | 3,221 | 946 | 694 | 26.00% | 21.50% | ||
| 集團合計 | 21,474 | 20,719 | 2,423 |
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