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　　上海大眾、三一重工、東風(fēng)汽車、陜汽重卡、徐工集團(tuán)……如今游走新疆，不難看到這些馳名中外的中國汽車品牌及制造商巨大的LOGO和廠房。

　　來自新疆經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的資料顯示出，至記者發(fā)稿，新疆已有7家國家公告內(nèi)汽車工業(yè)企業(yè)，汽車生產(chǎn)能力約2萬輛。其中整車廠1家，客車改裝廠1家，專用車改裝廠5家。

　　中國汽車制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)集團(tuán)短時(shí)間內(nèi)“群”聚新疆，看中的其實(shí)不僅僅是新疆當(dāng)?shù)仄髽I(yè)及居民的需求，而是新疆背后廣闊的中亞市場。一經(jīng)落戶就開始為中亞國家量身制造，成為中國汽車企業(yè)在激烈的商戰(zhàn)中覓到的新商機(jī)。

　　權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。在今年新疆外貿(mào)整體滑坡形勢(shì)下，國產(chǎn)汽車“走西口”的數(shù)量卻繼續(xù)保持增長。記者從烏魯木齊海關(guān)了解到，截至目前，近2萬輛國產(chǎn)汽車經(jīng)新疆口岸駛往中亞周邊國家，較去年同期增長一半，出口汽車價(jià)值8億多美元，同比增長一半多。以貨車為主的國產(chǎn)出口汽車，主要駛往哈薩克斯坦，并以此為基地轉(zhuǎn)至中亞其他國家。

　　吸引中國汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆市場的主要原因，還是新疆優(yōu)越的地緣優(yōu)勢(shì)。新疆與中西南亞8個(gè)國家接壤，沿邊建有20多個(gè)國家級(jí)口岸，具有向西開放國際大通道的優(yōu)勢(shì)。在新疆投資興辦汽車企業(yè)，向西可輻射中亞、西亞，向南可延伸到南亞市場，向東可擁有中國西部市場。如此有利的戰(zhàn)略地位，新疆無疑會(huì)成為中國汽車工業(yè)新興的投資要地。

　　記者在烏魯木齊市各大汽車市場采訪時(shí)，經(jīng)常能看到外國客商前來選購汽車。哈薩克斯坦商人尤力甫坦誠地說，中國汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，在中亞汽車市場很有競爭力。“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，我們?cè)瓉硎褂玫臍W洲汽車品牌太貴，中國的重型載貨車和大中型商用車價(jià)格相對(duì)較低，非常適合我們的市場需求。”

　　近年來，隨著中央不斷加大援疆力度，新疆加緊推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)，致力于建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，尤其高度重視發(fā)展汽車等先進(jìn)制造業(yè)，汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)開始在新疆初步形成。

　　新疆維吾爾自治區(qū)主席努爾·白克力在今年5月上海大眾新疆項(xiàng)目的奠基儀式上表示，新疆將在審批、建設(shè)等方面為汽車企業(yè)入疆提供全方位服務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)汽車配套產(chǎn)業(yè)的招商工作，以完善產(chǎn)業(yè)鏈條。政策利好加速了國產(chǎn)汽車企業(yè)“群”聚新疆的步伐。

　　此間經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，國產(chǎn)汽車企業(yè)投資新疆，即可充分利用新疆與中亞市場毗鄰的地理優(yōu)勢(shì)，使產(chǎn)能和產(chǎn)品直接面向需求不斷增長的新型市場，又大大縮短了交貨時(shí)間，提高了市場反應(yīng)速度，拓寬了中國汽車的出口渠道。

　　在阿拉木圖市負(fù)責(zé)中國工程機(jī)械及汽車銷售的新疆外貿(mào)龍頭企業(yè)野馬集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，國產(chǎn)汽車企業(yè)進(jìn)軍中亞市場，在出口數(shù)量大增的同時(shí)，還應(yīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、銷售渠道和售后服務(wù)等方面下足工夫，技術(shù)與服務(wù)并重，加快推廣和樹立自己的品牌形象，才能培育中亞市場對(duì)中國汽車的信任和認(rèn)同感。