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　　工信部于近日公布了《輪胎翻新行業準入條件》和《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，以規范行業的發展。同時，工信部將會同環保部定期公告符合兩項準入條件的企業名單，不符合準入條件的不得從事輪胎翻新加工和廢輪胎加工利用經營活動。

　　翻新輪胎在江門是否有售?影響輪胎壽命的因素有哪些，平常該如何養護輪胎?針對這些問題，筆者走訪市場，從事輪胎行業的人員均表示未聽說有人進行翻新。

　　翻新難度大 市場鮮有售

　　有關報道指出，一條輪胎的花紋全部磨損后，它仍有一半左右的價值可以回收利用，而目前我國輪胎翻新僅有1300萬條左右的產量，翻新率還不到5%，相比之下，發達國家輪胎翻新的比例遠超過我國，達到45%以上。正規的翻新輪胎必須可以行駛一定的里程、有一定的強度并通過國家相關的檢測后才能生產銷售，并且具有“三包”政策，而小作坊私自翻新的輪胎，存在很多安全隱患。

　　筆者了解到，小汽車輪胎的翻新技術比較高，從事輪胎行業的人均表示尚未聽說有人進行翻新。江門市蓬江區華盈輪胎商行的楊小姐告訴筆者，翻新輪胎一般在貨車中比較多，小汽車則還沒有存在。“我第一次看到翻新輪胎是在深圳，它是貨車的輪胎，那種輪胎有兩層，他們是把上面的一層磨掉，再重新刮出花紋。”一名從事輪胎行業多年的師傅亦說：“目前小轎車備的輪胎很多都是子午線輪胎。子午線輪胎是沒有內胎的，翻新難度很大，還沒有聽說過哪家廠能進行翻新的。二手輪胎比較常見點。”

　　楊小姐指出，翻新輪胎是能夠很明顯看出的，胎面和胎側的連接部位不像新胎那么平滑，而且顏色也比較暗，通常情況下都是司機貪便宜，主動選擇翻新胎的。“新的貨車輪胎一條是1000多塊，而翻新胎只需要300-500元，相差兩三倍，很多司機是為了賺取其中的差價才選擇的。”

　　急起急剎會縮短輪胎壽命

　　江門順天行輪胎總匯的余小毅介紹道，一般輪胎的壽命是3萬—4萬公里，耐磨一點的是5萬—6萬公里，有些甚至可以開到8萬—10萬公里才換，這視乎輪胎質量、路況及車主的駕駛習慣而定。

　　據楊小姐介紹，同一條輪胎，在南方的磨損程度遠高于在北方，原因在于北方的柏油路多路況好，而南方的公路多是水泥路，不如柏油路靜音，且對輪胎傷害比較大。“相比之下，南方一條輪胎可以跑5萬公里，北方經常可以跑到10萬公里。”

　　除了南北不同，常跑區域也對輪胎有重要的影響。“如果車子是只跑市區，輪胎可能3萬多公里就要換了，但是跑長途的話可能跑8萬—10萬都沒問題。”這是因為市區紅綠燈較多，汽車剎車多，對輪胎磨損則比較大。

　　此外駕駛習慣也是影響著輪胎的壽命。“現在這種天氣，如果急剎車，路面上很容易留下一條輪胎磨出來的痕跡。”楊小姐以路面常見的黑色膠說明急起急剎對輪胎的傷害尤其大，“一般慢慢開慢慢剎車輪胎磨損是沒那么厲害的。”據其解釋，正常的剎車是剎車皮起作用，但在急起急剎的時候，輪胎所具有的抓地力將和剎車皮起到一樣的作用，而這“額外的剎車作用”必然縮短輪胎的壽命。楊小姐還告訴筆者，每個牌子的輪胎上都有磨損標志，當輪胎磨損到1.6毫米之處時，輪胎就必須更換了。“因為它已經沒有花紋、沒有咬地的能力了，而且很容易扎釘，石頭、沙子、牙簽等都可以輕易地扎破輪胎。”潘偉珊

　　輪胎養護六字訣：

　　量胎壓 調換胎

　　為了延長輪胎的壽命，平常該如何養護輪胎呢?江門順天行輪胎總匯的余小毅以“量胎壓、調換胎”六字說明。

　　“車主要經常量一下胎壓，一般換了新胎沒扎釘的話，2-3個月量一次即可，如果是扎了釘，量的頻率就需要高一點。而且夏天輪胎也有熱脹冷縮效應，通常都需要把胎壓稍微降低一點。”楊小姐還補充說明，輪胎氣壓超負荷或低氣壓均會導致較快的磨損。“一些人不知道，一次性加了三四斤氣，一開起來很明顯感到車子震得很厲害。特別是有些人在過境公路加氣，通常那種地方加氣都是針對大貨車的，一加就加了5斤氣，小汽車根本承受不了那么大的氣壓。有的顧客跑完長途回來抱怨說，跑完長途后感覺得很難受。我們給他一量胎壓，整整加了5斤氣，當然顛得難受。慶幸的是，輪胎沒有因為承受不了那么大氣壓而爆胎，否則后果更嚴重。”

　　此外，還可以通過調換輪胎延長輪胎的使用壽命。“一般開到5000公里左右可以把前后4個輪子調換一下。通常都是前輪磨損得比較厲害，所以，跑了一段時間后要把前后兩隊輪胎對調，這樣的話它就會磨損得比較均勻，到時要換的話4條就可以同時換。”余小毅如是說。