近日,國(guó)內(nèi)輪胎品牌萬(wàn)達(dá)寶通發(fā)布的消息,在業(yè)界一石激起了千層浪,“賣輪胎送汽車”的宣傳語(yǔ),扎扎實(shí)實(shí)地吸引了很多人——尤其是輪胎經(jīng)銷商的目光。
其實(shí)在這之前,跨國(guó)巨頭們?cè)缫研袆?dòng)起來(lái),在中國(guó)展開(kāi)了品牌營(yíng)銷大戰(zhàn):倍耐力大打時(shí)尚牌;米其林開(kāi)始“從娃娃抓起”;普利司通走“環(huán)保”和“親子”路線;德國(guó)馬牌“熱衷”贊助各類足球賽事……
現(xiàn)在,本土輪胎企業(yè)也開(kāi)始廣泛關(guān)注品牌營(yíng)銷,這讓人們看到了中國(guó)輪胎業(yè)的新希望。
中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、三角集團(tuán)董事長(zhǎng)丁玉華,日前接受媒體采訪時(shí)表示:“目前,國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的整體生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備和研發(fā),都不比國(guó)外的差,我們差的,只是品牌知名度和品牌影響力。”
據(jù)分析,就是這“品牌”二字,導(dǎo)致諸多本土輪胎企業(yè)只能局限在低端產(chǎn)品領(lǐng)域,從而影響了本土輪胎的市場(chǎng)拓展。目前,在國(guó)內(nèi)大大小小的本土輪胎企業(yè)中,真正具有品牌知名度和品牌影響力的企業(yè)寥寥無(wú)幾。
據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)輪胎總產(chǎn)量從2005年的3.18億條,迅速增長(zhǎng)到2011年的8.32億條,幾年時(shí)間翻了2.6倍多;而隨著“一窩蜂”投資的輪胎廠在2012年相繼實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩,加上跨國(guó)公司爭(zhēng)相圈定“勢(shì)力范圍”,使得國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更具挑戰(zhàn)性,也對(duì)本土的輪胎企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
據(jù)有關(guān)人士分析,本土輪胎企業(yè)在品牌營(yíng)銷方面,眼下存在著不少突出問(wèn)題。
首先,一些企業(yè)尚不能形成完整的營(yíng)銷體系,甚至連產(chǎn)品定位都不甚明確,只能“東一榔頭西一棒子”地靠采取極端措施“博眼球”。
以本文開(kāi)頭提到的萬(wàn)達(dá)寶通“賣輪胎送汽車”活動(dòng)為例,活動(dòng)規(guī)定:6、7月份捆綁銷售,經(jīng)銷商累計(jì)進(jìn)貨達(dá)到一定金額,即可獲贈(zèng)等值轎車或貨車;所贈(zèng)汽車從一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、江淮、現(xiàn)代品牌中選擇,最高可獲贈(zèng)奔馳、寶馬等。
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