高速鋪路瀝青含有廢舊輪胎顆粒 降噪效果不錯
昨天，市民朱師傅致電本報87777777新聞熱線稱，甬臺溫高速北侖出口處新鋪了一段瀝青路，聽說是用廢舊輪胎鋪成的，還具有降低汽車輪胎噪聲的效果，是否確有其事?
昨天下午，記者聯系上了北侖交通局工程處的施先生。他告訴記者，確實有那么一回事，但試鋪的路段不長，600米左右。從6月14日開始施工，6月15日全部完成，費時14小時左右。
“甬臺溫高速北侖出口邊是學府茗苑小區，居民受噪聲影響，意見很大。”施先生介紹說，北侖交通局從環保和降噪的角度出發考慮鋪一段低噪聲瀝青路試試看。這種瀝青材料混入了橡膠顆粒，通俗地講就是廢舊輪胎顆粒，算是一種改性瀝青，無論是材料本身還是施工工藝都比較新。
據施先生了解，在寧波這樣的路基本沒有，而在北侖肯定是第一條了。由寧波建工集團攤鋪完成后，測試出來的綜合性能還不錯。盡管比其他改性瀝青的價格稍微高一點，但使用壽命要長一半。
據材料供應商谷先生介紹，這種改性瀝青在國外使用比較普遍，而在國內也正在逐步推廣。不過，車子在道路上行駛的噪聲是一個綜合性的噪聲，是車輛發動機聲音、鳴號以及車胎與地面摩擦產生噪聲的總和，不能對材料的降噪效果期待過高。從原理上講，這種材料主要還是減少車胎的噪聲。
他說，此前在其他城市攤鋪此類材料后做過多組測試，平均降噪大概能比普通瀝青路面低3-4個分貝。北侖新近攤鋪的路段也不是很長，差不多也就這個數值。而據了解，《中華人民共和國城市區域環境噪聲標準》是以5分貝為一個檔次，對城市區域環境噪聲進行劃分。
記者昨天下午也聯系上了聯合物業學府茗苑管理處。“至少有段時間沒接到居民關于噪聲的投訴了。”工作人員林先生告訴記者，盡管無法完全消除，但攤鋪新材料，在道路兩旁種植樹木，效果還是有的，近期也能聽到居民反饋說噪聲污染減輕了。
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