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　　2012年5月8日 倍耐力公司將為本周的西班牙站提供軟硬兩款跨界輪胎，他們希望本賽季首次使用兩款非相鄰的輪胎的輪胎能夠為車隊的戰術帶來更多變化，同時也在考驗著輪胎戰術制定者的智慧。

　　在已經進行的四場比賽中輪胎戰術成了勝負的關鍵，車隊在使用首選胎方面總是掙扎在輪胎的工作窗口上。奔馳車隊的舒馬赫甚至還向倍耐力公司提出批評，他認為今年的輪胎太難控制，在輪胎的升溫方面又是那么緩慢，而且在耐磨性方面沒有質的提高。

倍耐力在西班牙站首次使用軟硬搭配

　　由于巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道一直都是車隊試車的老地方，因此車隊對于這條賽道非常熟悉，所擁有的數據也非常詳盡，因此倍耐力公司為了增加比賽的不可預測性以及精彩程度也提供了兩款跨界的輪胎——軟胎和硬胎的配方，對于這條以超車難著稱的賽道而言，拉開差距能夠給比賽帶來變化。

　　倍耐力公司的運動主管漢博瑞表示要讓車隊的輪胎戰術充分表現一次：“我們之所以為巴塞羅那帶來兩款完全不同的輪胎就是為了拉開輪胎之間的表現，也算是挑戰一下車隊的戰術制定者，所以軟胎和硬胎的搭配能夠滿足我們的好奇心，同時輪胎在賽道上還要表現出速度和耐磨性。這是今年我們第一次這么選擇輪胎，也為車隊制定出不同的輪胎戰術提供了平臺，我們希望能夠帶來不同的效果?！?/P>

　　漢博瑞還希望迎來第五位分站賽冠軍：“因為有些車隊希望深挖他們對于倍耐力輪胎的認知度，在穆杰羅的測試中也對新配方的輪胎進行了測試，我們希望在西班牙站上大家拼得更兇——我們還希望迎來第五位分站賽冠軍呢，五站有五個不同的冠軍不是更好嗎?”

　　倍耐力公司還宣布在西班牙站之前進行一次內部的輪胎測試，地點將選擇在赫雷斯賽道，他們邀請到前紅牛二隊的西班牙車手阿古爾蘇拉里。之所以要進行這次測試，倍耐力是基于對輪胎配方研發的考慮，他們想看看之前的方向是否對路，屆時他們將使用雷諾R30賽車進行測試。

　　本賽季的倍耐力輪胎在升溫方面確實延續了他們上賽季的表現，在工作窗口方面又變得更加短促，以至于車手在使用軟胎或者超軟胎時僅能堅持3-5圈就出現輪胎的大幅度衰竭，因此在正賽中要更加小心保護輪胎，否則就會像漢密爾頓在巴林站上出現的尷尬一樣。而輪胎耐磨性的缺陷也讓很多車手采取了輪胎的賭博，萊科寧在巴林站上放棄Q3最終為正賽多留下兩套全新軟胎的策略就為他收獲了一個亞軍的成績。