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　　橡膠模具品種繁多，十分龐雜。據國際模協秘書長羅百輝介紹，橡膠輪胎模具是橡膠模具中最主要的一種，其專業化、商品化程度和生產集中度都很高，技術含量也很高。自行車、摩托車、汽車、工程機械，直至飛機等等一切用橡膠輪胎行走的機械，都需要大量的橡膠輪胎模具。經過幾十個年頭的發展歷程，橡膠輪胎從兩瓣模發展到今天的子午線輪胎活絡模、模具結構從簡單到復雜、模具材料從鑄鐵到鑄鋼、鑄鋁和合金鑄鋼，而模具制造工藝亦從簡單的手工、機械化加工發展到今天的五軸數控加工及專機加工。

　　1986年，廣東省揭東縣輪胎模具廠試制成功了我國第一套子午線輪胎活絡模具。據此，該廠發展為廣東省揭陽市天陽橡膠機械有限公司后，國務院發展研究中心市場經濟研究所認定該公司為中國首家開發子午線輪胎活絡模具的企業，并授予“中華之最”獎牌。由此，中國就開始了子午線輪胎活絡模具的歷史。

　　1987年，沈陽模具廠從原德意志聯邦共和國引進子午線輪胎活絡模具制造技術及主要生產設備，建成了中國第一條活絡模生產線。該廠后來又從瑞士等國引進加工中心和六軸五聯動數控銑鏜床等關鍵設備及國際先進的計算機軟硬件，關鍵工序實現了無圖化加工，使中國的橡膠輪胎模具生產技術水平迅速提高，部分技術已接近國際先進水平。

　　1991年，合資企業天陽橡膠機械有限公司成立，引進了海外的先進技術、設備和管理。由于其繼續在科技開發方面不斷取得成果及在產品水平和規模上的快速發展，該公司1998年被國家科委認定為國家重點高新技術企業。同年，該公司子午線輪胎活絡模項目獲國家科技部頒發的火炬優秀項目獎。

　　建立于1992年，于2001年更名的廣東巨輪模具股份有限公司，更是后來居上，科技進步和生產能力發展迅速，2001年被科技部認定為國家重點高新技術企業。該公司在2000~2003年，實現了組合可拆式輪胎模具、免通氣孔無馀料輪胎模具、線性輕觸式導向輪胎活絡模具等8項國家專利。目前，該公司是國內獨家同時具備子午線輪胎模兩種結構(斜平面導向結構、圓錐面導向結構)兩種工藝(鋼刻花工藝、精密鑄造鋁合金工藝)的制造技術和首家采用全電火花工藝加工模具的企業。企業已全面采用CAD/CAE/CAM技術，并形成了企業局域網。2004年，公司股票在深交所上市，開創了民營模具企業股票上市先例。利用股票上市籌集的資金，公司引進了許多具有國際先進水平的技術設備，進一步提高公司生產輪胎活絡模具的水平和能力。

　　20世紀90年代，安徽王子精品模具有限公司開始與韓國合作生產嵌鑲式貼花全鋼子午線輪胎模具，并聘請韓國模具專家到公司工作，很快生產出合格的嵌鑲式全鋼子午線輪胎模具。4年合作期結束后，該公司已完全掌握了技術，其所生產的嵌鑲式貼花子午線輪胎模具已有部分出口。安徽大道模具股份有限公司也于本世紀初掌握了這項技術，并自行開發制造了嵌鑲式貼花子午線輪胎活絡模具。

　　2003年，由天陽橡膠機械有限公司更名而來的廣東天陽模具有限公司成功開發出了中國第一套大型子午線工程輪胎活絡模具，2004年通過鑒定，填補了國內空白，更在2002~2004年間獲六項國家專利。國家有關部門于2002年將該公司生產的“天鵝”牌子午線輪胎活絡模具認定為“中國知名品牌”。該公司“天陽”牌模具正在申報全國著名商標。

　　近年來，高速公路嚴抓超載，使斜交胎的需求量回升。每年50種左右新車型的出現，使半鋼胎產生大量需求。全國輪胎產量增長迅速，其中子午胎和全鋼絲載重子午胎年均增速為25%和30%。

　　輪胎行業的發展決定著橡膠輪胎模具行業的發展。國際模協秘書長羅百輝表示，近年來，中國輪胎模具行業得到健康發展，這主要標志著行業結構調整和企業改制步伐加快，生產快速發展，模具設計制造水平進一步提高。橡膠輪胎模具產需兩旺，促使民間投資加大力度。依靠技術改造和技術創新，新的技術、工藝、產品不斷涌現，使輪胎模具企業加快了向高新技術企業邁進的步伐。

　　據羅百輝介紹，我國生產橡膠輪胎模具的企業共有100多家，其中已達到一定規模的企業共有30多家，其中生產能力在2億元以上的企業有兩家：廣東巨輪模具股份有限公司、揭陽市天陽模具有限公司。年生產能力1億元以上的企業也有兩家：沈陽子午線輪胎模具有限公司、山東高密模具機械有限公司。張家港中聯橡膠機械有限公司、江蘇中利模具廠、安徽王子精品模具有限公司、安徽大道模具有限公司、河南環球模具公司、紹興縣輪胎模具有限公司、紹興正興模具有限公司、上海生生輪胎模具有限公司、青島橡膠機械廠、天津天馬模具有限公司、天津天合模具有限公司、廣東中山模具廠、常州市武進太湖模具有限公司、沈陽航空模具有限公司等10多家輪胎模具生產企業也都形成了較大規模的生產能力。

　　輪胎模具行業發展前景明朗。國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝分析認為，我國輪胎子午化率提高將大幅增加子午線輪胎模具的需求，輪胎工業制造能力向國內轉移將帶動我國輪胎模具市場保持高速增長，汽車工業高速發展帶來的輪胎存量需求和更新需求為行業發展提供了巨大市場空間。

　　2011年，我國輪胎工業因受到全球經濟減速影響，輪胎出口面臨更加復雜的形勢，加上橡膠等原材料價格不穩定，成本難以控制等因素影響，生產經濟運行十分艱難。但在行業企業共同努力下，全年經濟運行總體保持了平穩增長。

　　2011年全國輪胎總產量4.56億條，比上年增長2.93%;其中子午胎產量3.98億條，子午化率達87%。子午胎中，全鋼胎產量9050萬條，增長3.4%;半鋼胎產量3.08億條，增長6.9%;斜交輪胎產量5800萬條，下降14.5%。分析45家重點企業的主要經濟指標完成情況，產值增長20.8%，銷售收入增長21.2%，出貨值增長28.2%，庫存上升35.3%，利潤下降8.5%。

　　輪胎產業政策分析

　　——國家輪胎產業政策和投資導向促使產業結構得到調整，主要生產企業實現規模化生產。國內企業全鋼子午胎成為國內外市場具有較強競爭力的產品。

　　——輪胎產業發展的重點已由過去的“規模、數量、速度”，轉移到以“結構、質量、品牌、效益”為特點，拉動產業經濟的社會效益、理性發展軌道上來。

　　——重視技術創新和品牌培育，在產品品牌、企業品牌、企業家品牌建設上取得了新的進展。

　　——嚴格工藝要求，提升產品質量，規范營銷市場秩序，內銷市場“不三包”輪胎的現象有所好轉，外銷輪胎開拓新興市場取得了成效，出口輪胎保持適度增長。

　　——輪胎主要原輔材料除天然橡膠80%依賴進口外，合成橡膠、專用炭黑、助劑和鋼絲簾線骨架材料等，無論數量和質量基本上能夠滿足輪胎生產需求。密煉機、壓延機、成型機、硫化機、輪胎模具等橡膠機械不僅能夠滿足國內輪胎發展的需要，而且出口國外。

　　羅百輝分析指出，2011年輪胎行業企業雖然克服了許多困難取得了較好業績，但行業普遍存在著產品同質化、低端產能過剩、自主創新能力不足、生產力粗放、產業技術標準及工藝規范滯后、產業集中度不高等深層次矛盾和問題。

　　2012年形勢展望

　　根據中國汽車市場指數研究所發布的年末報告顯示：2011年中國車市將在1800萬輛盤整，2012年汽車市場將回歸6%～8%的常態增長，預計銷售量2000萬輛左右。據此，輪胎分會初步預測，2012年全國輪胎總量4.83億條左右，比上年增長5%～7%;其中子午胎產量4.32億條左右，增長8%～9%，子午化率89%左右。

　　2012年，輪胎行業企業應結合輪胎行業企業實際，保持輪胎平穩適度發展，從追求數量變為注重質量，保持橡膠原材料和輪胎價格基本穩定，并在輪胎自主技術創新上取得新突破。就此，中國橡膠工業協會輪胎分會提出如下建議：

　　一是按照輪胎產業政策設定的準入條件，切實防止盲目投資和低水平重復建設。鼓勵優先發展高性能、高附加值的綠色輪胎，如電動汽車輪胎、航空輪胎、巨型工程輪胎以及農業輪胎。

　　二是鼓勵具有競爭優勢的輪胎企業集團發展輪胎產業，引導大企業通過兼并重組整合資源和品牌優勢，提高產業集中度。淘汰落后產能，禁止新建和擴建斜交胎生產線，淘汰年產50萬條及其以下斜交胎，限制發展有內胎普通型子午胎。

　　三是鼓勵產、學、研、用相結合，充分發揮國家輪胎工程技術研發中心的引領作用，加快國家級綜合輪胎試驗場的建設，為行業企業系統開展輪胎基礎研究和重大技術項目研發提供平臺。

　　四是努力促進相關產業與輪胎業的協調發展;支持綠色環保助劑、專用炭黑、鋼簾線和杜仲膠等新材料的研發和應用;橡機裝備等相關企業要及時了解輪胎企業的發展需求，關注和把握綠色輪胎制造的信息動態。

　　五是充分利用財稅(2011)115號文取消翻胎的增值稅優惠政策，鼓勵翻新輪胎和廢舊輪胎回收利用，促進我國輪胎翻新業和廢舊輪胎循環利用健康發展。

　　六是切實增強企業自主創新能力和市場競爭力。中國輪胎工業已具有較好的基礎，行業企業要沉下心來，堅持結構調整、堅持自主創新，增強國內外市場競爭力。

　　七是建立以市場為主導的運營模式。通過強化輪胎品牌建設，實施品牌營銷，產品市場逐步向價值鏈高端轉移。企業應當通過與全球輪胎合作伙伴合作，導入先進的技術信息，并融入企業自身文化，形成企業特有的優勢。

　　八是組織制定輪胎工藝管理規范。同時，配合技經委組織制定中國綠色輪胎的規范，與歐盟輪胎標簽法接軌，推動綠色輪胎產業化發展。

　　九是要積極應對輪胎“雙反”案件。從已發生的案例來看，既有國外搞貿易壁壘、打壓中國輪胎的問題，又有中國輪胎出口準入條件低、出口秩序混亂的問題。因此，建議國家有關部門整頓出口貿易秩序，對產品質量差、價格低、信譽不佳的出口單位取消外貿經營權;要齊心協力應訴“雙反”案件，團結一致打好官司;采用多元化出口戰略，既要鞏固老市場，又要開拓新興市場，不能把雞蛋放在一個籃子里。

　　十是繼續呼吁國家取消天然橡膠進口20%高關稅率。現在的問題不僅是輪胎企業無法承受20%的高關稅，而且東盟因為中國進口天然橡膠征收20%關稅，因此對中國出口到東盟的輪胎加征10%關稅，國內輪胎企業兩頭受苦。