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　　本報曾多次報道由輪胎引起的各類維權(quán)糾紛，輪胎損壞的原因究竟為何成為爭議的焦點。消費者認為，輪胎長時間使用后發(fā)生磨損、鼓包現(xiàn)象可以理解，但現(xiàn)在很多往往只行駛了兩個月、2000-3000公里的輪胎就發(fā)生漏氣、鼓包現(xiàn)象是不能理解的，定然是輪胎存在質(zhì)量問題。由于目前能夠進行輪胎質(zhì)量檢測的地方多只有輪胎生產(chǎn)企業(yè)，因此，在鑒定輪胎損壞原因時存在不透明性，“客戶使用問題”這樣普遍的鑒定結(jié)果令消費者難以信服。

　　汽車上的輪胎是需要有很高的機械強度的。在長期使用后由于磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，不能滿足車輛高速行駛的需要，它會在高速行駛中突然爆胎，容易產(chǎn)生重大交通事故，后果十分可怕。

　　一位專家告訴記者：“一些輪胎企業(yè)明知道質(zhì)量鑒定需要不少費用，而且很多地方也沒辦法做鑒定，就直接將皮球踢給消費者，讓消費者知難而退，不了了之。”顯然，這不是一個成熟企業(yè)的做法。據(jù)了解，一條輪胎的更換費用在400元左右，更換4條也不過1600元，而檢測一次的費用就達到2000-3000元，兩相比較，消費者只能自己承擔更換費用。消費者和經(jīng)銷商之間此消彼長的斗爭中，輪胎的質(zhì)量問題是雙方真正面臨的問題。

　　建議車主在上路之前，特別是高速公路，一定要仔細檢查輪胎是否正常，確保它的安全性。如本案，當感覺車輛存在可疑現(xiàn)象時，應(yīng)立即靠邊停車檢查，如發(fā)生故障時建議立即報警，在警方到場的情況下拍照取證。如有條件可直接送當?shù)刭|(zhì)檢部門備案，以作維權(quán)之用。