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　　10月中旬，2011全日超級(jí)GT錦標(biāo)賽最后一輪——“茂木GT250公里挑戰(zhàn)賽”在櫪木縣茂木賽車場(chǎng)舉行。

　　根據(jù)賽事規(guī)則，所有障礙負(fù)重只在本輪比賽中取消(除了沒有參加此前所有賽季各輪比賽的賽車)。米其林的合作車隊(duì)MOLA由車手柳田真孝(Masataka Yanagida)和羅尼•昆塔雷利(Ronnie Quintarelli)駕駛46號(hào)S ROAD MOLA GT-R，在本輪比賽中以第二名的成績(jī)斬獲GT500組別車手冠軍和團(tuán)隊(duì)冠軍。

　　米其林的另一個(gè)合作車隊(duì)LEXUS TEAM SARD車手石浦宏明(Hiroaki Ishiura)和井口卓人(Takuto Iguchi)駕駛39號(hào) DENSO SARD SC430車，奪得最后一輪決賽季軍。

　　在濕滑條件下，米其林的兩個(gè)合作車隊(duì)在比賽中行駛良好。駕駛46號(hào)MOLA GT-R的柳田真孝跑出1’54.622的最佳單圈成績(jī)，奪得桿位。排名第二的是駕駛39號(hào)DENSO SARD SC430的石浦宏明，米其林也因此在周日“茂木250公里挑戰(zhàn)賽”中獨(dú)霸起跑線的前排排位。

　　“輪胎熱身表現(xiàn)很好，即便在大雨天氣也表現(xiàn)了強(qiáng)勁的抓地力，這是對(duì)米其林輪胎高性能的佐證。明天天氣多變，但所有團(tuán)隊(duì)都面臨同樣的情形。沒選錯(cuò)輪胎的話我們會(huì)有優(yōu)勢(shì)，比賽一開始我們就會(huì)在賽車起跑線贏得桿位。”車手柳田真孝說道。

　　周日中午，陰雨不斷的茂木賽車場(chǎng)開始放晴，氣溫升高。由于周六的所有訓(xùn)練賽都在雨天進(jìn)行，沒有車隊(duì)有機(jī)會(huì)在干燥條件下試車，對(duì)所有車隊(duì)來說，選擇決賽的輪胎是個(gè)難題。的確開賽之后一些車隊(duì)因?yàn)檫x錯(cuò)了輪胎造成性能不佳，不得不將賽車召回維修站，以便在比賽早期更換輪胎。

　　在這種情形下，跑在第一的昆塔雷利繼續(xù)以領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)獨(dú)自向前，比處于第二位的石浦宏明快出7秒。第35圈之后，位居前列的賽車都已按其慣例完成各自的停頓修整。46號(hào)GT-R車手柳田位列第一，跟隨其后的則是23號(hào)尼桑GT-R車手本山和39號(hào)SC430車手井口。

　　最終，23號(hào)NISSAN GT-R以第一名沖過終點(diǎn)，排在其后的是46號(hào)S Road MOLA GT-R車手柳田和39號(hào)DENSO SARD SC430 車手井口。憑借這樣的成績(jī)，46號(hào)S Road MOLA GT-R車隊(duì)柳田真孝和羅尼•昆塔雷利贏得GT500級(jí)別比賽車手冠軍，他們?cè)诒举惣局泄灿形宕芜M(jìn)入前三強(qiáng)的紀(jì)錄，并奪得一勝。他們所在的MOLA團(tuán)隊(duì)則獲得2011團(tuán)體冠軍。

　　車隊(duì)經(jīng)理植木俊臣(Toshiomi Oeki)在賽后表示：“本周末多變的天氣使比賽形勢(shì)異常艱難，周六和周日早上的自由訓(xùn)練賽期間都在下雨，但從決賽前的熱身賽開始又變得干燥起來。然而，當(dāng)?shù)弥覀冇凶銐虻拿灼淞州喬サ幕鶞?zhǔn)數(shù)據(jù) ——無論是濕滑路況還是干燥路況，我們很放心。結(jié)果我們贏得了桿位，以第二名的成績(jī)，給決賽劃上句號(hào)，并且獲得冠軍。本賽季我們第一次決定用米其林輪胎參與決賽，事實(shí)也證明米其林輪胎即便在寒冷季節(jié)也展現(xiàn)了相當(dāng)不錯(cuò)的性能，性能穩(wěn)定并且非常強(qiáng)健。”