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　　7月盛夏，中國汽車市場的競爭也異常火爆。以往的激烈競爭更多集中于整車領域，但近年來競爭向縱深化發展，加速向整個汽車產業鏈蔓延。

　　競爭并不是單線條的。這邊，越來越多的中國車企們更關注核心汽車零部件技術，整車企業和核心零部件企業的合作越來越緊密;那邊，越來越多的汽車零部件企業、輪胎企業更關注中國市場，開始在中國市場上搶合作伙伴、搶消費者，打得不亦樂乎。

　　未來零部件業的競爭將更為激烈，因為利潤仍讓門外人眼紅。全球資訊公司AlixPartners表示，中國汽車零部件企業賺錢能力全球第一。2010年，中國汽車零部件業的銷售收入高達1.644萬億元，汽車零部件銷售收入增速比整車高出約7%。

　　希望超越競爭對手，似乎只有三種途徑。第一，不犯錯，自己是最大的敵人。犯錯者如錦湖輪胎，頓時倒退了數年，給自己制造了障礙，給競爭對手們讓出一條光明大道;第二，構建強大的內生性增長體系，加快奔跑速度。第三，借外力，快速搶占中國市場。

　　眼下，越來越多的跨國零部件巨頭們，選擇了第三者。他們的目光正從傳統的跨國巨頭轉向長城汽車、上汽集團這樣具有后發優勢的中國自主品牌車企。中國自主品牌汽車零部件企業呢?他們開始收購海外核心技術之旅，希望在消化、吸收的基礎上，成為下一個小巨頭。